首架C919即将交付运营 三领域或率先分享万亿元级产业盛宴

进入12月份，中国国产大飞机C919首架交付的步伐正在临近。大飞机C919的生产许可证，这是C919从设计研制阶段到批量生产阶段的重要里程碑。同天，包括中国商飞客服中心飞行教员在内的15名飞行员取得C919飞机型别资质，这标志着C919飞机即将交付运行，同时，也标志着我国具备了批量生产制造大型客机的能力，为拉动民航制造业全产业链发展提供了条件。大飞机的消息登上热搜，也受到A股市场资金的密切关注和追捧。业内人士纷纷表示，随着国产大飞机商用进程提速，其较大的市场空间在中长期维度上或将重塑航空产业格局，产业链蕴含着巨大潜力。知识产权的喷气式干线客机。2015年11月2日完成总装下线，2017年5月5日成功首飞，2022年9月29日获得中国民用航空局颁发的型号合格证。首架C919飞机预计将于今年12月份交付中国东方航空集团有限公司。浙商证券预测，随着国产型号市占率的逐步提升，预估未来20年国产客机交付数量约3000架，总价值超2万亿元，行业复合增速超20%。中泰证券认为，航空制造业具有高技术附加值与低劳动密集的产业特征，航空产业覆盖机械、电子、材料、化工等几乎所有工业门类，涉及空气动力学、人机工程学及系统工程学等众多学科，产业链长且辐射领域广泛，很多细分领域的技术突破需要从0到1的创新力量积攒。相应地，民用大客机C919的成功研制代表着我国在航空制造领域的技术突破，也意味着我国制造业具备了向高端化奋进的能力。基于产业集群创新的视角，正是由于航空制造业产业链条长、辐射面宽且附加值高的产业特征，更不能忽视技术创新扩散发挥的带动效应，这种带动效应会牵引航空制造全产业链各环节向着高端化趋势升级。一旦C919大飞机实现商用交付，其不断增加的订单带来的“量”和“质”的需求，有望延伸至相关产业链，打开众多制造产业供给端的创新空间，从而引领着国产高端制造产业的崛起。证券首席经济学家、研究所所长陈雳在接受《证券日报》记者采访时表示。首创证券表示，国产大飞机规模化生产有助于构建和完善我国航空制造产业链，并为产业链公司注入发展动能。航空制造是知识和技术密集型产业，涉及材料、信息、电子、能源、机械等多个工业。国产大飞机的规模化生产以及后续国产化率提升将有助于构建和完善我国航空制造产业链，为产业链公司注入发展动能。证券认为，发展大飞机对国民经济增长具有带动效应，大飞机产业链蓄势待发：第一，大飞机投入产出比高达1:80，一架大飞机通常有300万个至500万个零件，发展大飞机能带动新材料、先进制造、电子信息等领域的发展。第二，实现产业化是大飞机发展的终极目标，是大飞机“基业长青”的必经之路，也是产业链安全的有力保证。第三，大飞机产业化正在提速，关键零部件国产化取得多项成果，国内厂商参与度和专业化整合程度不断提高。研报显示，有三大领域将率先受益。一是机体结构产业链：大部段、零部件加工、钛合金、碳纤维。二是机载系统产业链：系统供应商、元器件、刹车盘和系统。三是航空发动机产业链：主机厂、核心配套、高温合金等。浙商证券建议，重点关注五大细分产业链：其一，新材料：C919机体结构铝合金占比65%、复合材料12%、钛合金9%、高强度钢7%。CR929复材占比将大幅提升至50%以上。关注原材料国产化进展、看好复合材料投资机会。其二，零部件：包括锻铸件、机加件、标准件、电子元器件等，产品附加值高。看好中航重机等细分领域龙头，享受国产民机放量拉动效果更为显著。其三，机体制造：当前国产化程度最高，增长确定性强，重点看好中航西飞，军民用大飞机龙头，C919配套价值占比高。其四，机载系统：整机价值占比约30%。产品利润率高，国产化过程中增长空间大，看好航电系统龙头中航电子。其五，动力装置：整机价值占比约22%，当前由CFM国际公司配套，国产商用航空发动机预计2030年内开启放量。上证指数(上涨4.36%)。个股方面，板块内83只个股中，有71只个股期间实现上涨，占比超八成，其中，威奥股份、科德数控、能科科技、ST新研、辉煌科技等个股期间累计涨幅位居前五，均超28%，尽显强势。净流入态势，合计净流入额达21.88亿元。其中，日发精机期间获大单资金净买入额最多，为5.41亿元，其次是航发动力，为4.10亿元，西部超导和南山铝业期间获大单资金净买入额也均超1亿元。新材料、精密制造，电子信息与计算机相关产业领域关键技术的突破和诸多基础学科上的重大发展，为大飞机产业链提供了有力的保障，更是我国加速新国防产品国产化的一个重要方向。中国民航局向中国商飞公司颁发C919大型客机生产许可证，是我国航空水平的一个重要里程碑。投资者可以关注相关产业链的电子信息、新材料及数据安全配套的上市企业，以及发动机、航空飞行器配套的相关生产企业。天风证券建议，重点关注产业链配套企业民机业务放量及国产化产品配套参与进程：第一，机体结构加工及装配端企业或将直接受益于国产大飞机的排产放量。第二，在国内企业配套替代端，按照目前国内相关产品的现状，将大飞机产业链中国内企业的受益节奏分为早期、中期和后期三个阶段，分别为：一是早期，原材料端国内供应代替机会；二是中期，机电系统、起落架等系统产品国内供应替代机会；三是后期，航电系统及发动机国内供应替代机会。中航沈飞获得看好评级次数最多，为10次，中航西飞、森麒麟、航发动力获得看好评级次数分别为8次、6次、5次。主力资金加仓名单实时更新，APP内免费看>>（文章来源：证券日报）