海豹车型一经推出，比亚迪的最新科技就找到了最好的代言者。
这辆新车身上最鲜明的是“四个首搭”标签。
官方介绍，它首搭CTB电池车身一体化技术，iTAC智能扭矩分配技术，后驱/四驱动力架构和前双叉臂和后五连杆独立悬架，让它在美学、安全、操控和高效方面都有了明显优势。
首先，从美学上来看，由于采用CTB技术，海豹的车身高度与主流中级豪华运动轿车相当，形成让人印象深刻的低趴运动造型。短前后悬、长轴距的车身比例，也为乘客带来充分的腿部空间：海豹的车身长度为4800mm，轴距为 2920mm，轴长比达到 0.61；轮眉直径和1460mm的车身高度形成了1:2的比例，整车姿态灵动优雅。
内饰部分，采用菱形绗缝和双缝线工艺提升了品质感和精致感，面料上的打孔孔隙呈现水滴状排列，回应了海洋主题。
因为CTB技术的赋能，海豹的车身抗扭刚度达到40,500Nm/°，极大程度地提升车辆的动态极限，可以让后驱/四驱动力布局，前双叉臂、后五连杆悬架的优势充分发挥。实际驾驶中，其油门轻快提速飞快，0-100km/h加速时间3.8秒。
转弯也灵活可靠。海豹具有50:50的黄金轴荷比、低质心、低转动惯量，在弯道中不仅车尾动作更快，车身姿态也更稳定。凭借iTAC系统，海豹650km四驱性能版更可以让大家轻松享受驾驶乐趣。
作为比亚迪e平台3.0的集大成者，海豹标配“刀片电池”。“刀片电池包”相比传统结构在空间利用率上提升了50%，凭借高体积能量密度优势，实现更长的续驶里程。海豹提供4个续航里程版本，最高可实现700KM超长续航，价格从20.98万元-28.68万元。此外还提供两种快速充电解决方案，最大充电功率分别为 110kW和150kW。后者基于全球首创的电驱升压充电技术，30分钟内可将电量从30%充至80%。
同时，海豹采用业界首创的电池包冷媒直冷直热技术延长了电池寿命。标配宽温域高效热泵系统可根据需要，以低能耗对乘员舱温度进行控制。热泵系统还可以吸收电动力总成的余热，并能在-30℃-40℃的宽温区内工作，将冬季续驶里程最大提升20%。
海豹传承了Ocean X概念车的精髓，可以说将比亚迪的设计水平和技术水平又推上了一个新高度，所以自7月底上市两个月之后，其月销量就连续突破万辆的成绩实属题中之义。最新数据显示，比亚迪海豹11月销量1.54万辆，环比增长36.3%。
