车企“限时保价”抢订单 国补退出影响几何？

补贴顶峰时，购买一辆NEDC续航里程超过250km的纯电动车即可获得11万元的购车补贴，如今这一数字锐减至此前的1/10。新能源汽车历史舞台。国补退出对车企将会产生怎样的影响，没有国补“输血”，新能源汽车增长会不会放缓，国补对新能源产业发展起了多大的拉动作用？近日，针对国补退出引发了业内积极讨论。国新能源渗透率从2016年的1%增长至2022年三季度的25%。蔚来等多家新能源品牌直营店时，上述品牌销售人员告诉《中国经营报》记者。一位北汽极狐意向购车者表示：“本来还在犹豫要不要入手，既然政策快结束了，那我不如现在就下单。”比亚迪、小鹏等车企推出“限时保价”政策。多家车企宣布，在2022年12月31日或2023年1月1日前支付定金且无法在2022年12月31日补贴终止时上牌的用户，由车企承担补贴差额。新能源车企有动力推出‘限时保价’政策，提前锁定部分销量和消化库存。”新能源车市场化发展线路。”崔东树指出，“虽然新能源补贴面临退出，但我们发展新能源车形成的综合的新能源车消费环境体系，仍将对新能源车发展奠定良好的环境基础，未来中国新能源车将持续保持高增长。”国新能源汽车市场渗透率近年来节节攀升，2021年全年为13.4%，今年1~10月已达到24%，从政策驱动到市场化发展已是新能源汽车行业发展的必然阶段。”周纹羽告诉记者。比亚迪、广汽埃安提前发布了2023年产品涨价信息，这背后除了补贴退出的原因，还与电池主要原材料价格上涨引发的成本上涨有关。长安汽车董事长朱华荣直言，“缺芯(芯片)贵电(电池)”导致了减产。实际上，电池主要原材料价格持续走高是当下新能源汽车企业普遍面临的问题。燃料电池汽车，免征车辆购置税。比亚迪、小鹏汽车、长安深蓝、飞凡汽车、广汽埃安、吉利集团等多家车企都推出了“限时保价”政策。

小鹏汽车也跟进了“限时保价”政策，小鹏汽车门店销售人员告诉记者：“国家的政策是2023年国补就没了，但是只要在这之前定车，小鹏是‘兜底’的。打个比方，你现在订车，1月份提车，也是按照现在有国补的价格。”特斯拉等一众竞争对手促销以及电池原材料价格上涨压力，比亚迪推出了另类的“限时保价”政策。吉利汽车、几何汽车、睿蓝汽车也都发布年前“限时保价”、年后将涨价的信息。

与极狐师出同门的问界品牌，在优惠政策之外增加了试驾礼包来吸引消费者。据其销售人员介绍，在12月31日前下定不仅可以享受多项现金补贴，参加试驾并支付5000元大定的用户还可以参加大定奖品抽奖。主力资金加仓名单实时更新，APP内免费看>>（文章来源：中国经营网）