本周，蔚来用户数据造窃事件，让本该与行车安全同等重要的网络安全话题再次引起关注。
奥迪宣布停产燃油车计划，这已不能引起行业太多波澜，毕竟业界宣布过太多的计划，却鲜有真正能打且适合主流消费者的电动车产品出现。
比亚迪新增国际船舶管理业务，对其未来出口业务又一次提前布局。
蔚来数据遭窃
事件概述：本周，媒体报道称，有人宣称破解了蔚来汽车大量数据，并公开对外出售，其列出的数据高达数百万条，包括蔚来2.2万条内部员工数据；39万条车主用户身份证数据等。
对此，蔚来首席信息安全科学家、信息安全委员会负责人卢龙在官方社区发布公告称，蔚来对于此次事件对用户造成的影响深表歉意，并承诺对因本次事件给用户造成的损失承担责任。
针对用户数据泄露一事，蔚来汽车客服人员表示，不会做出主动赔偿，但“对因本次事件给用户造成的损失承担责任。”蔚来客服同时表示，如近期遇到涉及蔚来的陌生来电，需小心谨慎，勿透露个人信息。
12月20日，蔚来汽车在蔚来APP发布声明，称部分用户数据遭窃。
点评：自从车辆可以联网以来，网络信息安全的话题就未间断过。从十多年前最基础的截取车钥匙信号开门，到《速度与激情8》中数百辆被黑客操控进行“无人驾驶”的场面……从某种角度讲，当今一台车的安全风险要比曾经的机械时代高多了。虽然随着行业发展，我们有ASIL D级别的汽车安全等级来为系统安全性兜底，也有各类加密手段能够增加黑客入侵汽车电脑的难度，但只要路径（车联网）存在，就永远不可能100%确保安全。
而蔚来方面虽然自己也是受害者，但对此次信息泄漏同样有着不可推脱的责任，从其当前表现出的目前尚不知晓信息泄漏的程度。毕竟，轻则账号、手机号泄漏，重则车辆轨迹、车内隐私场景被窥视甚至在第三方平台分享出售，后果尚难估量。
奥迪宣布停产燃油车计划
事件概述：近日，奥迪提出了“未来生产计划”，将在2033年停产燃油车，并计划在2029年起，全球所有工厂生产纯电动汽车。
点评：光看停产燃油车的时间节点并没有什么亮点，因为比亚迪已经这么做了。全球各大汽车制造商也早晚会这么做。值得注意的点在于，奥迪在迈向纯电动化的过程中，并不像一些对手那样从零开始新建很多设施，而是在现有工厂上进行逐步朝着电动化方向改造，提升电动车生产率，降低燃油车生产率。根据规划，届时Q6 e-tron纯电SUV，将会与A4、A5轿车在相同生产线组装。
虽然柔性生产可以节省产线成本，但不免让人觉得，奥迪在电动化方面的诚意是否足够。毕竟，只有同平台的车型才有可能共线生产，而这同时意味着，其电动车产品并不具有独特的专属平台，仍然是“油改电”框架下的产物。
比亚迪买船
事件概述：近日，天眼查App信息显示，比亚迪汽车工业有限公司发生工商变更，其经营范围新增国际船舶管理业务；无船承运业务；国际船舶代理；港口理货；港口货物装卸搬运活动等。
此前，比亚迪汽车在山东烟台的一家造船厂斥资50亿元订购了8艘可装载7700辆汽车的滚装船。业界认为，比亚迪之所以大手笔斥资50亿买船，主要原因是滚装船租金高企。
点评：2022年，什么新鲜事都不稀奇。车企造手机，是因为要打通移动端和车机端，开发新业务，提升车内智能交互体验；车企发卫星，是为了更好地提供定位服务，在未来车联网时代占得先机。所以，比亚迪新增各类船舶业务，也并不值得大惊小怪，毕竟上汽早就拥有了自己的安吉物流品牌。对于出口业务井喷的中国车企而言，想要最大化利润，运输渠道掌握在自己手中十分重要，比亚迪这也属于提前布局。
当一家企业生意做得足够大时，它自然会延伸到产业链上下游，一来可以掌握定价权，二来为自己留一条退路，毕竟这个时代明天和意外不知哪个先来。
