刚刚过去的2022年对于汽车行业而言不堪回首。供应链受阻、芯片电池短缺、战争导致地缘政治形势紧张、疫情使得车企运营不畅……有的公司落后于市场需求，日渐边缘化，甚至被迫退出了中国；有的公司看似风生水起，实则越卖越亏。
对于成立仅两年的智己汽车而言，同样面临过困境。不过，依托上汽强大的体系能力，智己在成立1年多的时候就开启了首款产品智己L7的交付。2022年，作为产品市场化元年的首份答卷，销量成绩虽不惊艳，但扎实稳健。而新近亮相的智己LS7，12月下旬开启预售以来，订单量已突破7000台，表现抢眼。同时，智己汽车的平均成交价已经达到了38.8万元，坐稳高端豪华智能电动车行列。
智己步伐稳健，但寻求个性与突破常规才是这家新造车公司的底色。
比如，产品方面智己就走了一条与众不同的路线，其认为汽车并不会成为电子产品，反而会保留车辆的驾控精髓。
再比如，在互联网时代用户数据体量庞大，但大多数车企只是将他们用于分析用户画像和习惯，智己则做出了突破。智己推出的“原石谷”玩法将数据变成用户收益，让用户成为价值链的核心创造者，让用户数据成为企业和品牌发展的驱动力。
可以说，智己品牌在一众造车新势力中保持着“和而不同”。智己对产品的执着，对行业的担当，对未来的眼界，都为品牌发展夯实基础。
造车不是军备竞赛，智己坚守独特理念
从产品层面来看，从智己L7到智己LS7，我们清晰地看到了智己汽车独到的造车理念，也看到了它在高端智能电动汽车领域的突破和对用户价值需求的持续探索。
智己的产品最突出的特点即为操控。源自iO原点高端纯电架构，智己L7采用四轮转向+混合胎宽技术，这项技术拥有极高的技术壁垒。除了智己，另一个能实现这项技术的是保时捷J1平台，而诞生的具体产品就是大名鼎鼎的保时捷Taycan。
得益于威廉姆斯大师级底盘调校，L7零百加速仅为3.87秒，百零制动距离仅为32.69米。强大的机械素质让L7实现连续漂移43.646公里的成绩。
近期推出的智己LS7同样诞生于iO原点高端纯电架构，延续智己品牌优异的驾控基因。LS7在拥有出色的公路性能同时，还能从容驾驭非铺装路面。智己LS7搭载空气悬架底盘，采用更轻量化的前双叉臂后多连杆式独立结构。LS7底盘供应商由德国大陆空气弹簧、德国倍适登DampTronic电控减震器、意大利布雷博制动系统豪华阵容组成。
融合智能软件算法，以及WAE威廉姆斯前瞻工程团队大师级的顶级调校，打造空气弹簧车型焕然一新的驾控体验，不仅保留如履平地的爽快，更利用CDC电控阻尼控制消除常规空气弹簧车型漂浮晃动的感受，为中大型豪华SUV制定了驾驶质感新标杆。
虽说操控是智己最大的产品标签，但并非它唯一的长板。智己在设计、用户需求的精准把控、驾驶乘坐的综合体验上，皆以“用户价值”为出发点。
例如设计方面，智己L7是一眼好看的宝藏车型，被媒体和用户赞誉为“长在审美点上”；在用户越来越关心的车内健康方面，智己L7新车出厂即达到新车放置180天后的健康空气，“180+净味级别座舱”获得中汽研“CN95清新空气座舱认证”满分成绩。
LS7更是将用户宠到了天上，充分满足了对乘坐体验、视野观感等需求。LS7突破了视野局限，搭载2平米级的超大前穹顶玻璃、0遮挡的半幅方向盘、可升降的巨幅智慧屏，将常规SUV车型小于25度的视野一举扩展到了106度，达到普通车的4倍。更好的视野让心情更愉悦，行车更安全，空间更开扬。配合零重力浮感座椅，让乘客躺着就能看尽世间美景。
智能电动时代，无智能不豪华，智己又怎会落后。智己LS7具备最高至双激光雷达加ORIN芯片组合的高阶智能辅助驾驶能力，进一步加持高速高架领航辅助NOA、高精度自动泊车等功能。LS7也将继续搭载L7上的DLP&ISC智能灯光系统，以及Carlog智能车载摄像系统，引领行业智能化用车体验。
如果说上述智能系统只是智己的基本功，那么由IM OS 2.0版本结合原石谷和IM GO！的创新玩法则打破了虚拟和现实的壁垒。
拒绝白剽，与用户共享发展红利
何为IM GO！和原石谷，智己为什么要推出这种新玩法？这得从智能电动时代用户需求的转变和智己的品牌理念说起。
智能电动时代，用户的需求正从功能式消费转变为体验式、互动式消费。怎么与用户产生更多羁绊，成为了企业的必修课。此背景下，数据显得尤为重要。数据能够帮助车企了解用户喜好，同时车企也能借助行驶数据等信息基于更多场景迭代智能驾驶技术。但在此过程中，一些问题也逐渐显现——企业单方面收集数据，与用户缺乏互动；用户对个人数据的隐私也表示担忧，担心被“白剽”。
“原石谷”作为智己的用户数据权益项目则充分解决了“互动性”和“安全性”问题。在原石谷中，用户能够通过做任务、互动、贡献数据获得水晶和原石，并兑换装备、升级车辆。
而IM GO！的玩法则是用户正常开车产生数据，智己在用户授权同意的情况下，采集这部分行驶数据用于产品研发，然后根据数据价值，给予用户一定的原石回馈。
“原石”并不完全是虚拟物品，而具有真实股权收益作为价值背书。在智己的创始轮投资中，智己拿出了一部分具有创始价值的增长权益作为背书，通过发行3亿枚“原石”与这部分增长权益作为对应，以数据权益的方式回馈用户。
值得一提的是，原石谷用户权益计划于2022年11月荣获上海数据交易所“年度数据资产创新奖”，代表了行业权威对该创新项目的认可。可以说，IM GO！和原石谷将现实世界中的行车体验和虚拟世界中的数据权益有机的结合起来，是其创新用户数据价值确权体系的真实落地，也兑现了“与用户共享时代红利”的诺言。
最后
在当前的“广义造车新势力”中，成立仅两年的智己汽车无疑属于新人。但其所展现出来的创新力和执行力，则让它在一众友商中脱颖而出。无论从产品研发的思路上，还是用户运营的玩法上，智己都不是在简单地成为这些新造车势力的一份子。
智己品牌拒绝随波逐流，这同样体现了其背后的上汽集团对于中国未来新能源汽车行业的格局、视野、担当和责任。
智己深知，产品优秀并不来源于同质化内卷，而在于差异化捕捉用户需求，并培育出独特的产品标签；优质体验也并非“管家式”服务那么简单，而是要充分调动用户能动性，与品牌一起玩起来。
即便在2022年面临行业困境和市场波折，但智己挺住了。有理由相信，对造车有着独特理念，坚持“真”创新且与用户共发展的智己汽车，将在宏观环境转好的2023年加速上扬。拒绝随波逐流，智己汽车正在放眼未来，笃行当下。
