据彭博社2月3日报道，中国动力电池制造商宁德时代（CATL）正考虑在瑞士发行全球存托凭证（GDR），以筹集至少50亿美元。据知情人士透露，宁德时代正在与相关方面讨论在瑞士上市的可能性。
宁德时代于2017年在深交所的首次IPO中筹集了约8.22亿美元，2022年该公司又通过私人股票募股筹集了约450亿元人民币。
分析人士表示，包括宁德时代在内的不少中国动力电池公司正在考虑向欧洲扩张，一方面是因为欧洲是仅次于中国的第二大新能源车市场，而瑞士又是欧洲流动性最好的市场，为该地的金融中心；另一方面是由于美国等地对中国企业的监管日益严苛，使得这类离岸市场对中国企业的吸引力大幅下降。
根据韩国调研机构SNE Research的数据，宁德时代装机量目前位于全球第一，在2022年1月至11月期间，其动力电池装机量高达165.7GWh，几乎是第二名比亚迪的三倍。去年前10个月，宁德时代的市场份额约为35%。
在逆全球化的大环境下，欧美等经济体加快构筑自身产业发展，倒逼中国锂电产业链加速出海。另一方面，去年2月份，中国证监会发布了《境内外证券交易所互联互通存托凭证业务监管规定》，倡导A股公司到瑞士、英国、德国发行GDR，进行上市交易。7月，中国证监会宣布中瑞证券市场互联互通存托凭证业务正式开通。
有了竞争需求和政策支持双重驱动，中国电池企业纷纷赴欧洲上市。
公开资料显示，国内头部电池企业国轩高科和欣旺达都已成功在瑞士证券交易所上市。2022年7月，国轩高科在瑞士交易所发行的GDR共2283万份，募集资金总额约为6.85亿美元。同年11月，欣旺达在瑞士交易所发行的GDR共2875.9万份，募集资金总额约为4.40亿美元。
据头豹市场研读预测，欧洲动力电池需求量在2025年将达到174GWh，到2030年达到820GWh，潜力巨大。瞄准机会的宁德时代们在计划赴欧上市的同时，也已悄然在当地进行产业布局。
事实上，2019年宁德时代在德国图林根的工厂就开始建设，该工厂在2022年4月获得8GWh电芯生产许可，目前处于试生产阶段。
2022年8月，宁德时代公告称，公司拟在匈牙利德布勒森市投资匈牙利时代新能源电池产业基地项目，总投资额不超过73.4亿欧元，建设100GWh动力电池系统生产线，于2022年内开工。这将是迄今为止欧洲最大的电池厂。
宁德时代的对手们也没闲着。
远景动力于2021年6月同法国雷诺战略合作，并宣布在法国建造动力电池工厂；同年7月，远景动力同日产深化战略合作，在桑德兰建设英国首个动力电池超级工厂。2022年6月，6月，远景动力宣布将在西班牙纳瓦尔莫拉德拉马塔地区建设一座超级工厂，规划产30GWh，于2025年建成投产。
2022年3月，亿纬锂能与匈牙利德布勒森市政府的子公司签订意向书，拟向其购买目标地产，并在匈牙利建立动力电池厂。
2022年6月，国轩高科启动了在德国哥廷根市规划的20GWh电池生产基地建设，同时也是国轩高科在欧洲首个电池生产运营基地。
2022年9月，蜂巢能源在德国勃兰登堡州举行新闻发布会，宣布将在该州的劳赫哈默地区建设面向欧洲市场的电芯工厂。
从长期来看，鉴于欧洲电动车市场的巨大潜力，在欧洲建厂提供就近配套是中国电池企业参与国际竞争的必然选择。
不过并不只有中国企业瞄准了欧洲，老牌日韩电池公司已经捷足先登。
在欧洲市场，LG、松下等日韩系厂商仍占据主流。公开数据显示，2022年上半年LG新能源和松下分别以25.6GWh和19.9GWh的装机量，占据28.4%和22.1%的海外市场份额；宁德时代则以16.2GWh的装机量位居第三位。
与中国车企出海一样，中国电池企业出海也处于快速扩张期，但就目前来看，根基还尚浅。然而有中国这个体量庞大的电动车市场，喂出几家能够媲美甚至超越日韩公司的巨头企业，看来只是时间问题。
