兜兜转转许久之后，哈弗终于重塑产品线命名规则，与过去有些混乱的命名方式说再见。
两款全新产品——哈弗枭龙和枭龙MAX，也随着全新命名方式一同到来。
此前，长城汽车总裁穆峰就曾透露，今年会用全新的、完全独立的产品渠道，全新的产品序列来做哈弗的新能源转型。近日，长城汽车旗下哈弗品牌正式命名其新能源销售网络为“哈弗龙网”，意味着今后其新能源汽车产品将采用独立的销售渠道，与燃油车产品进行区分。
与此同时，哈弗品牌还公布旗下新能源序列车型命名，代号A07车型定名枭龙，代号B07车型定名枭龙MAX，其中枭龙MAX将成为首款搭载长城Hi4技术的车型，而枭龙则将继续搭载DHT-PHEV插混系统。
据了解，哈弗品牌今年计划推出7款哈弗新能源产品，包括EV车型和PHEV车型。
未来，哈弗的新车命名规则也将更为简化。其中“龙”系列将全部由新能源SUV组成，经典的“H”系列延续，对应传统城市SUV，而以大狗、二代大狗和酷狗组成的“狗”系列，则将主打户外轻越野。三大系列分别对应不同属性。
在此前的前瞻沟通会上，哈弗品牌执行副总经理乔心昱也直言：“关于命名，长城在过去为了求短期的流量效应，命名受到了很多争议。”相信这次重塑命名规则，也将对哈弗的市场表现起到一定的提振作用。
此次公布的枭龙和枭龙MAX，名字源自我国与巴基斯坦合作研发的“枭龙”战斗机，设计上也采取了枭龙战机的一些元素。
其中，枭龙产品定位为全能电感潮趣SUV，瞄准主流家用市场，轴距2710mm，车长4600mm，搭载柠檬混动DHT技术，意在打造都市年轻家庭人群选不错的新能源时尚科技单品。
而枭龙MAX的定位则为全能电四驱新能源SUV。它的尺寸更大，长宽高为4758(4771)/1895/1725mm，轴距2800mm。除此以外还搭载了最新的咖啡智能、咖啡智驾、全新混动架构Hi4等三大核心技术，是哈弗转型新能源的战略车型。
据了解，2023年哈弗新能源转型将分内线外线两个战场：内线针对8万到11万元的传统燃油车市场；外线以全新产品系列和独立的产品渠道主要针对14万元以上的新能源市场。
显然，长城汽车已经将今年的发力重点放到了新能源汽车上。根据规划，长城汽车今年将推出超过10款新能源汽车，并实现新能源车渗透率40%到45%。而这些准备，都是为了实现160万辆的全年销量目标。
