阔别两年时间，2023年的上海车展远比想象中更加热闹。而在“拥抱汽车行业新时代”的主题之下，新能源时代的全面革新也成为了当下汽车市场的主流议题和发展方向。
从中汽协的数据上看，2022年中国新能源汽车累计销量达到了688.7万辆，同比增长93.4%，市场渗透率也一路提升至25.6%。可以说，新能源汽车正在一步步走向整个汽车市场的C位，正如本届车展的各家展台一样。
随着新能源市场的飞速发展，用户越来越多的差异化需求也不断涌现。相较传统燃油车，新时代用户对电动化、智能化、网联化有着更加清晰和高标准的要求，这显然对车企提出了更高的要求。而在一众车企当中，整车销量连续十七年保持国内领先的上汽集团，无疑对市场和用户需求的变化有着自己的洞察。
上汽集团在本届上海车展发布了“新能源汽车发展三年行动计划”：到2025年，上汽新能源车年销量达到350万辆，较2022年增长2.5倍，年复合增长率达到50%，其中自主品牌在新能源车整体销量中的占比将达到70%；基本完成新老赛道的发展动力切换。
上汽集团，正在向电动智能网联“新赛道”加速前行。
探索不辍，深思熟虑下的新一步
从市场规模来看，当前我国新能源汽车保有量已超过1300万辆，市场渗透率超过25%；今年预计将超过35%，到2025年将超过45%。依照当前中国汽车市场年销量近2700万辆的水平，2025年的新能源汽车市场规模有望达到1200万辆以上。
从用户需求看，越来越多消费者对汽车的购买因素正在从燃油车时代的“功率、马力、油耗”等，向电动智能网联新赛道上的“电力、算力、体验”等方向逐渐转化。哪怕是从本届车展的展品上看，智能电动的产品比例也越来越高并覆盖不同细分市场。
作为一家深耕新能源车市场十余年的企业，上汽集团在2022年已经率先成为国内行业一个集新能源、海外市场‘双百万辆企业’，累计超过260万名用户选择了上汽的新能源产品。
面对汽车产业正发生深刻变革的当下，上汽正是在洞察用户需求变化的前提下，以“满足用户安全高效、便捷舒适、充满乐趣的出行体验”为己任，全力推动变革创新。在深思熟虑之下，迈出了向电动智能网联“新赛道”加速前行的下一步。
向新前行，发力电动智能网联“新赛道”
“向电动智能网联‘新赛道’加速前行”这一新能源战略，上汽集团给出了清晰而明确的路线图。
以车型为例，上汽集团正在针对新能源汽车愈加细分化的发展趋势，通过打磨品牌产品阵营的方式，为用户提供更加多样化的选择。旗下智己、飞凡和荣威、MG和五菱等自主品牌，将与大众、通用等合资品牌，在新能源汽车市场中各司其职、携手打拼。
其中，定位“高端纯电智能汽车品牌”的智己，将率先搭载新一代“三电”系统、“中央计算+区域控制”的全栈3.0智能车解决方案等前沿技术创新成果，为用户带来极致驾控、智能、安全体验，成为智慧新伙伴。目前的智己LS7等车型，已经成为了上汽新能源的标杆产品。
至于聚焦中国消费者“理想之选的新能源汽车品牌”的飞凡和荣威，则将提供包括纯电、插混等多种新能源解决方案，还将对换电等补能方式进行积极地探索。二者之间，飞凡品牌将为用户带来超越同级车的极致舒适感受，荣威品牌则将为中国用户提供高品质的出行体验。
定位“全球知名汽车品牌”的MG品牌，在未来将传承百年经典，通过为品牌和产品赋予动感、潮流、时尚等全新理念，让全球用户爱上中国车，成为上汽新能源出口战略的主力先锋。
五菱未来将把“人民的代步车”这一定位继续发扬光大，持续为用户打造具有超级性价比的精品电动小车，以更加亲民的方式，让更多用户能够感受到新能源普及所带来的美好出行生活。
而大众和通用等合资品牌，则将在未来全面实施品牌焕新，将百年造车经验和电动智能新时代完美结合，推出更多满足中国消费者需求的纯电产品。
毫无疑问，上汽集团做出这样的多品牌分工打法，是在对新能源汽车市场有着深刻的洞察和理解下，基于旗下各品牌特点而做出的精准定位和正确布局。而在未来，上汽集团也将以鲜明的品牌和产品标签，满足不同细分市场、差异化的产品需求，并以更多的技术创新，为用户打造极致的出行体验。
展望未来，迈向更美好的出行生活
其实，除了品牌定位，上汽对用户在新能源汽车使用中的“痛点”和“爽点”上也有着深刻的洞悉，并将以体系化的自主开发能力，通过更具智能、性能的产品，为用户创造极致化的体验。
例如，针对用户对于新能源汽车安全性、经济性等“痛点”。在安全性上，上汽集团通过“预、导、卧、隔、疏”的电池包创新设计，已实现动力电池系统“零热失控”。通过大数据远程监控预警热失控并采取一系列措施，能够从电池隐患发生的早期就及时进行处理，安全水平达到行业最优。同时，上汽也正在加快固态电池电芯的研发，预计首款搭载固态电池的量产产品将于2025年下线，能够达到更高的能量密度和更高的安全性能。
在经济性上，上汽围绕电动车整车能量闭环，以技术创新不断提升能量利用效率。未来三年，上汽将运用CTB、一体式压铸等先进制造集成技术，创新电动智能汽车的软硬件生产流程，并新建电动车专属全球样板工厂，实现简约化、大规模、低成本的生产，大幅降低制造成本，从而为用户提供性价比更高的整车产品。
与此同时，上汽集团还瞄准智能化、性能化等用户“爽点”。上汽正在积极践行“场景创造价值、数据决定体验、软件定义汽车”，正在塑造从芯片、操作系统、软件、数据闭环、运动控制系统、三电系统到对应场景的整车集成能力和技术创新优势，打造全新“科技生命体”。
上汽的“科技生命体”，基本可以概括为三大概念：智慧的脑、敏捷的身、强劲的心。
其中，“智慧的脑”以智能驾驶和融合体验为终局，以软件全栈式架构为支撑，重新定义电子和通讯架构、融合感知架构，以实现智能车全生命周期数据闭环。例如，上汽正在打造行业内领先的“中央计算+区域控制”的全栈3.0智能车解决方案，就是其中重要的一环。自研的智能车广义操作系统，可实现跨车云、跨芯片的“感知、算力、存储”等硬件资源融合、舱驾数据的高速流转和运算，提升了整车软件集中度和硬件利用效率，车内的控制器减少一半、线束减少三分之一、系统反应速度提升至毫秒级。
“敏捷的身”则将发力“整车中央协调运动控制器（VMC）技术”，使车辆在不同驾驶模式和各种路况下，始终保持车身稳定，中央协调运动控制器将全面纳入制动、驱动、转向、悬架控制等功能，实现车体上、下、前、后、左、右6自由度集中控制，让车辆在不同驾驶模式和各种路况下，始终保持车身稳定。
而“强劲的心”则是通过“碳纤维转子电机+800V高压电驱”超级组合的全新一代电驱动系统等技术的落地，创造极致的加速体验，让自主品牌新车轻松进入“2秒加速俱乐部”，让更多用户感受到新能源汽车时代的技术平权。
从以上这些新技术的探索中，我们不难看出，面对新能源时代的崭新未来，上汽正在加速告别旧时代，以革新的技术和前瞻性的战略，为更多用户带去更加美好的出行生活。
写在最后
毫无疑问，上汽集团要在2025年实现350万辆的目标仍然宏伟且具有挑战性。但随着未来三年主攻方向的明确，上汽集团正在将这些宏伟的设想，一步步地转化为现实。
在此次上海车展发布会上，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰说道：“历经二十年自主整车开发的洗礼，已经厚植起上汽体系化的自主开发能力，面对新赛道的全新挑战，上汽将从用户需求出发，聚焦核心技术的自主研发，更好满足用户出行体验的需要。”
而我们也有理由相信，向电动智能网联“新赛道”加速前行的上汽集团，未来将伴随更多的中国用户一起，共同迈向更美好的出行生活。
