2022年，中国航空领域迎来最热闹一年。据媒体统计，这一年相关领域融资总额突破120亿元，融资事件达到近百笔，民营创业企业大量涌现，商业航空进入竞争新时代。
“航天业的爆发其实是各方面成熟的结果。当前无论是国家的科技实力还是智能化的水平，再加上需求端的增长，都让中国航空航天市场快速发展。所以，是时候了。”联合飞机高级副总裁赵巍近日接受界面新闻采访时这样表示。
今年第一季度，联合飞机宣布完成20亿元D轮融资，投后估值已超100亿元。作为一家从事无人机的独角兽企业，联合飞机核心产品包括多款无人直升机及整体解决方案，应用领域主要覆盖物流、公安、边海防、消防、电力等场景。
近十年来，我国航空航天领域的核心器件逐渐实现自主研发，摆脱进口依赖，中国无人机产业也得以迅速发展。
作为技术密集及附加产值高的产业，航空航天类项目一般研发周期长、投入大、技术壁垒高。像联合飞机研发的电控共轴无人直升机TD220在2012年就实现了首飞，但到2020年才对外交付装备。赵巍对界面新闻表示，由于该产品应用在特定领域，对可靠性、稳定性、易用性的要求极高，联合飞机花了八年时间不断提升相关性能。
产品经不断打磨之后，便被迅速投入市场。据赵巍介绍，联合飞机最新发布的TD550无人直升机，可以在5500米海拔高度作业，最大有效载重120千克，抗风8级，使用升限可达6500米，能满足高原、山地、雪山、丛林等极限环境。
界面新闻了解到，从去年开始，该公司开始拓展更多民用领域，且已在不少城市落地，主要应用在农业林业、应急救援等场景。
“我们不仅提供产品，更是一个解决方案提供商。特定的行业、场景有特定的需求，而我们需要最大限度地去满足不同客户的需求。”赵巍说，目前联合飞机有约70多人的营销体系，很快这个数字将翻一番，将客户拓展到更多领域，包括国际市场。
未来工业无人机市场前景广阔。根据Frost&Sullivan数据，2024年预计工业级无人机市场规模将达到约1500亿元，其中农林植保约318亿元，警用安防市场约200亿元，电力巡检约200亿元，快递物流约255亿元，地理测绘约448亿元。
5月8日，联合飞机发布了应急救援无人机系统解决方案，为自然灾害、火灾火情等检测救援提供保障。目前联合飞机也在降低成本，让无人机更大范围地走进更多企业。
和传统飞机相比，无人直升机最大的优点是对场地要求低，可以做到空中悬停。赵巍表示，当前在面向大众消费级市场的悬翼级无人机，大疆一枝独秀，占据全球70%的市场份额；在电动多旋翼以及无人直升机领域，中国的研发水平已经处于前列；无人固定翼飞机领域中国略有落后，但很快就可以追上。
尽管市场前景广阔，但赵巍认为，无论是国家在航空航天领域的政策法规、相关技术、空域管理，还是客户的意识与决心方面，仍存在薄弱环节。“产业链的技术已经做好准备了，但应用还不够多，这导致成本高企。等未来量上去了，质也一定会产生变化，所以我们非常看好行业前景。”
