作为全球受关注度最高的人物之一，埃隆·马斯克每年在特斯拉的股东大会上总会说出一些为人津津乐道的观点或看似很激进的目标。
比如去年，他说“未来18个月经济将衰退”，而在今年的股东大会上，他又说“全球经济将在未来12个月持续低迷”，但12个月之后一定会迎来好转。
迫不及待想要量产Cybertruck
抛开这些预测，马斯克也公布了一些规划细节，比如今年特斯拉终于要生产交付Cybertruck了——这大概已经是第五次“将要交付”了。
只不过，这一次似乎更加有鼻子有眼。因为这次股东大会就在即将生产Cybertruck的得克萨斯州工厂举办，特斯拉甚至还在会场门口摆了一辆Cybertruck原型车以供展示。
马斯克对于这款“未来之车”信心满满，他还表示一旦该车型开始交付，每年的交付量将达到25万-50万辆。
至于到底哪天量产Cybertruck，马斯克仍然给不出具体日期。他表示，在量产该车之前，首先要把4680电池“搞定”。这款在两年前的特斯拉电池日上公布的新品至今还没有量产。不久前，作为特斯拉电池供应商之一的松下表示，将推迟4680电池的商业化生产，以改善电池性能。特斯拉自己也在生产这一电池，但双方都难以实现4680电池的生产和性能目标。看来，理论性能和实际表现相差很大。
Model Y今年成为全球销量最高的汽车
虽然Cybertruck最令人兴奋，但相比之下，主流电动车才是马斯克打造特斯拉帝国的最重要抓手。“Model Y将成为全球销量第一的汽车”，马斯克在股东大会上表示。
根据乘联会4月数据，特斯拉上海超级工厂交付75,842辆汽车，超越奔驰、宝马、奥迪。同时，Model Y以49,059辆的市场表现，居国内整车市场交付量首位。
马斯克表示，特斯拉不仅销量高，而且是“最安全的车”。他举了个例子，“很多人都不知道特斯拉其实配有车厢过热保护功能。从来没有一个孩子或宠物在特斯拉的车里因过热而死亡。”马斯克认为，“虽然很多汽车厂家声称他们获得了五星的安全认证，但这种细微之处最能体现差别。”
两款新品，一款全新的电驱动单元
人们总是期待着特斯拉的下一个产品，因为它已经向世人展现了足够强的想象力。而这次股东大会上，马斯克卖了个关子，他说：“我们今年有两个新产品，大家肯定会很喜欢的。新产品本身以及它将采用的制造技术，我觉得在整个行业里面都非常超前。”他还预测，这两个新产品一旦发布，每年的销售量可能会超过500万辆。
特斯拉2022年全球销量131.43万辆，其中在中国市场的销量约为43.9万辆，占全球市场的33%。
听上去很诱人，但正当观众们搓手瞪眼的时候，马斯克说这次现场并不会公布新品信息。
不过，根据最近外媒的一些报道，推测应该是新款的Model 3和Model Y。可以确定的是，不管新品是不是这两款车，新款Model 3/Y都将采用全新的制造技术。特斯拉此前宣称，新平台可以降低一半的组装成本，同时，对于电池的兼容性也将大大提高。
与之匹配的，是特斯拉新一代驱动单元。
马斯克介绍，与之前的驱动系统相比，该装置所需的碳化硅将更少，并且不采用稀土元素。与之对应的是，特斯拉还将在汽车中应用到新的48V低压电气架构。
大家知道，当前汽车中电气架构普遍用的是12V蓄电池，也就是所谓的12V电气架构。在马斯克看来，48V低压架构非常重要。他表示：“过去100年时间中，车使用的是12伏低压架构，48V的变化是巨大的。如果可以实现这样的低压架构，那么在车里面铜的需求只有以前的四分之一。我们要想一下全球铜的供应是否足够？我们要通过产品设计来减少资源的使用。”
特斯拉会考虑投放广告的可能性
众所周知，特斯拉从不投广告。机场高速广告位，各种交通枢纽大屏幕，或者电梯多媒体上，从来没有出现过特斯拉的身影。但这次股东大会上一位股东问了这样一个问题，让马斯克开始认真考虑投广告的可能性。
一名股东提问：Netflix做了非常多的广告，特斯拉为什么没有在功能特性上做进一步的宣传呢？我希望特斯拉那些“鲜为人知”的努力能够被更多的人看到。
对此，马斯克的回答是：“我们的目标是制造大家都买得起的汽车，我们的车有这么多人使用，这么多人买，其实我们不会过度依赖广告。”
于是股东追问，“广告其实可以倾向宣传车辆更多的功能和特性，人们也许并不知道特斯拉有这样的功能和特性，就像是不熟知特斯拉的人并不知道通过OTA可以改善安全气囊等安全功能，它真的非常棒，但是却没有做过广告宣传。”
听到这里，马斯克有所动容。他若有所思地说：“特斯拉确实有这样的能力，我们可以通过OTA来提供新的功能，但是人们不一定知道。我觉得这并不是我们非常纠结的问题。我相信我们可以将产品做得更好，让用户总体的体验变得更好。但我们会去认真考虑一下用一些广告去传递新的功能特性。”
总的来说，马斯克的态度比较明确，意思就是——将尝试投一些广告，看看效果如何。
特斯拉股东大会上马斯克还谈论了人工智能、Twitter运营等话题，不一一赘述。但有一点他着重指出的是，面对有人质疑他对特斯拉“不上心”，甚至有传闻他要从特斯拉离职的消息，他嗤之以鼻。并表示，将带领特斯拉电动汽车业务实现2030年每年生产2000万辆汽车的目标。他认为这总共需要十几家工厂，每家工厂每年生产150万至200万辆。
