智能电动时代，中国品牌已经对主流合资品牌实现了“弯道超车”，这一点在今年上海车展上海外企高管的表情中已经可以确认。
但现如今中国汽车在“直道”上，也有和世界百年车企并驾齐驱的实力。轿车曾是燃油车竞争最激烈的市场，也是外资品牌最坚固的阵地。那燃油轿车市场怎么打外资？上汽名爵给出的答案是旗舰轿跑MG7。这款车用不到13万的价格和极具竞争力的品质感以及越级的产品体验正面对决主流合资轿车。
优雅造型凸显高水平审美
审美是主观的，但MG7却拥有让人一眼就感受到优雅与高级的特质。溜背设计本身并不稀缺，而MG7进一步挖掘出了它的美感。流畅的顶部曲线与后肩线完美呼应，让整车重心进一步下压，最终收尾于一根贯穿尾灯，散发浓郁的英伦韵味。巨大的掀背尾门将实用性与溜背的设计感完美结合。0.766的高宽比带来了更低的视觉重心，营造出宽体、低趴的效果。
强劲有力的肩线是体现高级感的关键元素。在MG7上，豹跃肩线再度进化，第一段肩线顺接日行灯，跨越前轮包顶点后向下坠落，于后门处又快速上挑，衔接后三角窗。第二段从后门把手开始，向后微微下坠的同时与C柱形成了显著的形面落差，强健的后肩由此形成。
MG7全系标配无框车门，车门与整车更好地融为一体，让开门姿态更加轻盈舒展，并进一步缩小A柱盲区，有效拓宽驾驶视野。这种从高性能跑车上延续而来的设计理念，进一步体现了MG7的高水平审美。
值得一提的是，无框车门与6mm双层夹胶玻璃搭配，兼顾整车的优雅质感与静谧体验。
沿着车身往后，MG7采用的三段式电动尾翼从未在这个级别的车型上出现过。与保时捷Panamera Turbo同款的三段式尾翼让整车优雅度拉满的同时，又能充分满足极致驾控需求。
尾部，拥有真双边四出排气的MG7底气十足。配合不锈钢本色，营造出运动感十足的视觉冲击。搭配可调式运动排气声浪，令驾驶者血脉偾张。
MG7拥有5种车身颜色，而最让人着迷的是它极具高级感的“翡冷翠”车色，深邃、内敛，却气场十足。
将一款十多万元的轿车做成了几十万元豪华运动轿跑的样子，MG7是懂高端的。
高格调内饰，面子里子都要仪式感
在预算并不宽裕的11-16万元区间，很少有产品能做到面面俱到。或许外观炸裂，但内饰是廉价的塑料感；要么内饰堆料，造型又缺乏美感。但MG7不同，这款车既在造型美学上追求极致，又在材质搭配和内饰布局上十分考究。作为品牌旗舰车型，MG无疑在产品力上倾注了大量心血。
某种程度上说，内饰比外观的设计更为重要，因为用户用车的时间里有95%以上都是在车内。在这方面，MG7给足了仪式感。MG7内饰有3种主题配色，其中，孔雀绿/玄青黑采用Silk·Nappa真皮材质，搭配水波纹压印。精心考究的欧洲织纹滚边工艺尽显奢华。
赤霞朱主题内饰则采用Dinamica®高档麂皮绒材质。这种常见于超跑的材质采用卓越的水性工艺，是基于循环再生的奢华材料，透气环保亲肤性极佳，冬暖夏凉，质感上乘。
要说一台轿跑车里的核心角色是谁，那一定是驾驶者。暴风眼一体式运动座椅和太空飞行器式电子排挡，无不挑逗着驾驶欲望。前者采用出色的人体工程学设计，20mm增厚软泡靠背和加硬的侧翼，使其拥有其强大的立体包裹感和舒适性，给予驾驶者在激烈驾驶时优异的动态支撑。
如果说乘坐舒适性和包裹性是一台轿跑车的基本素养，那么拥有14个扬声器的BOSE音响系统和256色氛围灯，则为整个驾驶舱氛围锦上添花。要知道，在合资车阵营里，BOSE音响一般出现在25万元以上的车型中，且扬声器数量常见是9个左右。MG7不仅配置越级，甚至可以说是“跳级”。
可将双声道音质转化成多声道的Centerpoint虚拟环绕声技术以及BOSE与上汽工程师合作开发的EHE引擎谐波增强技术，改善每个频段和工况下的引擎声浪，或低沉、或高亢，可咸可甜，营造出令人上头的驾驶感观盛宴。
“跳级”表现同样体现在智能座舱方面。33英寸超大显示屏、斑马智能系统，以及同级车型上从未出现过的AR-HUD增强现实抬头显示，让MG7的性价比拉满。当然，这些只是看得见摸得着的高品质，MG7的稀奇之处在于，在看不见摸不着的部分，同样展现出了十足诚意。
除了看得见摸得着的设计和配置，“幕后工作”更显品质
MG7的高品质不仅在于用车体验和玩乐交互，实现这一切的前提是安全性。在这方面，MG7采用全面升级笼式车身结构，超过全球五星安全标准设计。新车通过结构设计的巧思和优质材料的应用，使得整车能量吸收增加30%，撞梁宽度增加35%，侧倾刚度提升8%。
为了营造更强的“隔绝感”，MG7采用了44处吸音材料、21处声学隔断，这些用户看不着的心思，都在悄无声息中提升着整车的高级感。
以23个各类传感器为基础，MG PILOT 2.0以及更高阶的可选MG NGP高阶智能辅助驾驶在同级别的合资车上可看不见，MG7则让用户以尽可能低的成本实现了更高的行车安全性和便利性。这背后，MG为技术平权做出的努力值得称赞。
动力，燃油车的核心竞争力
都说电动时代，性能变得不再有门槛，采购一台高性能电机，远比自研一台高性能发动机来得简单。而在这个关键领域，名爵就有直面海外品牌的勇气和实力。MG7的两个版本中，2.0T引擎采用多项先进技术，性能大幅领先同级产品。1.5T发动机版本同样强悍，拥有188马力最大功率和300牛米峰值扭矩，公开数据可查，“碾压”大部分同排量发动机。值得一提的是，1.5T和2.0T两款发动机皆获得了“中国心”十佳发动机称号。
这么多配置怎么选？
又耐看、又能打，MG7的实力毋庸置疑，那么最后一个问题是，新车拥有多种配置，该怎么选？高阶的2.0T动力固然很“炸”，配置更完美，但对于部分年轻消费者而言或许有资金压力，如果追求酣畅淋漓的驾驶体验，2.0T更适合你。但相比之下，1.5T车型价格更亲民，且同样能够享受到MG7的高品质体验。
举个例子，即便是1.5T里的最低配车型，也标配了18英寸铝合金轮毂、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、无框车门、皮质多功能方向盘、10.25英寸全液晶仪表盘、无钥匙启动、主驾座椅电动调节、12.3英寸中控屏、LED自动大灯、贯穿式尾灯、前排多层隔音玻璃、后排出风口等配置。
而只要稍微加一点钱，就可以够到13.78万元的1.5T至美优雅版。该版本不仅多出了360°全景影像、透明底盘、车侧盲区影像、超级运动模式等驾驶体验和便利性配置，更是标配全速ACC、车道居中保持／偏离警告、主动刹车、交通标志识别等高阶辅助驾驶功能。
与其他版本相比，1.5T至美优雅版既有高品质，又能体验到酣畅的动力性能，还有完备的智能驾驶辅助功能，性价比相当高。
需要着重指出的是，在13.78万元左右的主流合资轿车，几乎都是紧凑型车，且基本都只能买到低配，而MG7则是中型轿车。读者可以自行去汽车垂直类媒体产品库中进行对比，其同价竞品或是性能欠佳，或是智能不足。毫不夸张地说，在这个级别，MG7 1.5T至美优雅版堪称“鹤立鸡群”。
最后
自MG开拓了运动轿跑市场以来，国内不少品牌也加入到这个赛道中，市场竞争格局并不宽松。甚至其中有的企业依靠收购海外品牌，吸收其发动机技术反哺自主品牌，可以说在某种程度上“开了挂”。因此，MG更要发力突破重围，满足用户更高的需求，实现品牌力向更高层次拓展和延伸。
无疑，MG7肩负着推动品牌向上的使命。而值得欣慰的是，依托MG对产品的悉心打造和上汽强大的体系能力，MG7可以用更低的价格给到用户更高级别的体验，这在智能电动领域并不稀有，但在燃油车领域实属不易。从这方面看，MG7无疑有资格成为中国汽车在“直道”上对标外国豪强的排头兵。
