7月1日，电动车公司陆续公布6月份和半年销量成绩单。
理想汽车6月份新车交付量再创历史新高，共计32575辆，同比增150.12%，且1-6月的累计销量达到了139117辆，今年上半年的交付量已超越2022年的全年水平。
理想汽车董事长李想对未来有着明确的市场预期，他表示：“今年三季度，理想L8和L9的交付目标是每月过万辆；理想L7将挑战1.5万辆月交付目标，并在今年四季度挑战4万辆的月交付。”
同时，他澄清，理想今年冲击30万辆有希望。
此前，李想表示，理想汽车如果没有那么高的月销量，毛利率甚至不如友商。这实际上从侧面反驳了此前行业里流行的“卖得越多亏得越多”的观点。
零跑汽车
6月，零跑汽车全系交付13209辆新车，月销量再次破万辆的同时还超越了哪吒汽车。
具体来看，零跑C系列车型交付量超1.16万辆，占比超87%。其中，零跑C11车系交付超8900辆。C11系列主打15万元级别，虽然仍是主打高性价比，但相比此前靠10万元级产品打天下的时期，品牌向上已然有所成效。
6月，哪吒汽车全系交付量为12132辆；其中，海外销量为1201辆，哪吒GT交付量为1298辆。今年1-6月，哪吒汽车累计销量为62417辆，低于去年同期的63131辆。此外，哪吒汽车上半年完成近8000辆汽车出口。
哪吒汽车
值得注意的是，哪吒6月的销量成绩环比下降6.9%，同比下降7.8%，是新势力前10中唯一一家环比和同比均出现下滑的车企。今年上市的哪吒S和哪吒GT并没有给予哪吒汽车强力的支撑。
小鹏汽车6月环比增长14.8%，达到8620辆，但同比大降48.6%。去年这个时候，小鹏还是月度销量冠军。也是从去年的下半年开始，小鹏G9上市策略失误，此后销量逐渐走低，直至最近上市了新车G6，吸取了此前的教训，在产品SKU设计和定价上都给足了诚意，预计此后将迎来销量回暖。
蔚来汽车从2022年下半年开始同样表现低迷。2023年以来，蔚来汽车交付量在2月之后进入下滑通道，连续数月低于万辆。6月，蔚来汽车月销量重新回归万辆，交付10,707辆，环比增长74.0%。获得此成绩很大程度上是得益于全新车型ES6交付和全系车型起售价下调3万元等举措刺激。
蔚来CEO李斌预计，今年7、8两月，其近期上市的ES6、ET5、ES8等NT2.0平台的新品会逐渐放量。
吉利旗下极氪6月份也迈入了万辆俱乐部。6 月，极氪交付新车10620辆，同比增长146.9%，环比增长22.4%。极氪X这款设计动感，性能强劲，性价比颇高的电动小钢炮无疑是最大功臣。据悉，极氪X已经在6月12日开启交付。今年将冲击单款车型4万辆的年交付目标。目前，极氪形成了极氪001、极氪009和极氪X三款产品构成的产品矩阵，其年度目标为14万辆。
腾势汽车6月销量11058辆。值得注意的是，腾势D9是一款豪华电动MPV，能够卖到这个销量，D9的市场认可度可见一斑。其第二款新车N7将在7月3日上市，定位豪华猎跑SUV。一款MPV、一款运动取向的SUV，两款“毫不相干”的产品将最大程度地覆盖不同类型的消费群体。
腾势汽车
在传统车企孵化的创二代中，极氪和腾势已经基本步入正轨。
相比之下，岚图、智己、飞凡这些背景同样雄厚的公司，仍然没有上量。6月，岚图交付新车3007辆，同比增长150%，已经连续4个月保持这一水平。1-6月，岚图汽车累计销量15031辆。这个体量，离市场主流地位略远。
智己汽车公布，6月智己LS7销售1948台，官方表示3月交付至今，智己LS7累计销售7737台，累计锁单10688台，平均价格35.2万元。飞凡则公布了F7的销量成绩，6月交付2336台。
智己与飞凡这两个品牌皆是有上汽背景的创二代，但在外界看来定位差异化并不大。上汽将资源分散在两家公司中，从目前来看，两家的销量相加都离主流水平有较大差距。
如果说上半年还能以春节后淡季的因素作为成绩不佳的借口，那么下半年有着金九银十和年底购车潮的存在，各大企业将很难再有退缩的理由。
