越南新造车势力第一股日前宣告诞生。
8月15日，越南电动车生产商VinFast Auto Pte. Ltd.（以下简称VinFast）登陆纳斯达克，首日涨幅超254%，市值最高超过850亿美元，高于福特480亿美元的市值和通用汽车460亿美元的市值。
当地时间2023年8月15日，VinFast在纳斯达克上市。
公开资料显示，VinFast成立于2017年，隶属于越南首富潘日旺(Pham Nhat Vuong)旗下、越南最大的企业集团之一Vingroup，在越南、北美以及即将在欧洲生产和出口电动SUV、电动滑板车和电动巴士。
而提到潘日旺，此人有着越南“李嘉诚”的名号。他的人生经历符合外界对一个白手起家的成功商人的所有想象。
上世纪60年代，潘日旺出生在越南中部河静省一个普通家庭，三兄妹靠着母亲在路边卖茶水以维持生计。但勤奋好学的他并没有被贫困阻挡求学之路，一举考上大学并被公派去往莫斯科学习。
毕业后他搞起了创业，成立了食品公司，迅速做大做强，出口全球。然后他把盈利的钱
拿来投资了房地产，从写字楼到酒店，从水上乐园到度假村，并继续扩张版图。“不知不觉”成了越南首富。
对于热衷于投资实体经济的商人而言，房地产、电子消费品之后，大概率会将目光转移到民用工业的明珠——汽车制造业上。
VinFast 越南汽车制造基地
2017年，潘日旺的Vingroup正式宣布入局新造车行业，并成立VinFast汽车公司，也是越南第一家自主车企。也就是说，这个国家此前毫无正向开发汽车的能力，即便有汽车工业，也只是组装一下马自达、起亚等日韩品牌的车。
因此，用“国之重器”形容Vinfast一点也不为过。VinFast这个词语，来自于几个越南词语的首字母缩写，ViệtNam（越南）、Fongcách（风格）、Antoàn（安全）Sángtạo（创造性）、Tiênphong（先锋）。
从中可以窥见其造车愿景：造出安全、有个性、有创造性的先锋汽车。
与国内新势力不同的是，这家公司一开始以造油车起家，随后再过渡到了电动车。
由于越南没有自主研发能力，所以Vinfast一开始都是靠买买买获得技术的。比如设计是宾尼法利纳设计工作室做的；动力总成和车架是买来的第三代宝马X5的技术；工程和工艺研发靠的是代工巨头麦格纳；变速箱则来自采埃孚。
Vinfast在越南的成功比国内造车新势力来得容易。Vinfast靠买技术在2021年越南的汽车市场销量就排到第三。第一是丰田，第二是起亚。究其原因，主要还是中国市场太卷。
在嗅到了电动化的趋势后，这家公司开始all in电动化，停产燃油车，并与中国的宁德时代、国轩高科等电池巨头合作。说白了就是继续买技术。当然，中国企业选择与之合作，也是瞄准了越南及周边国家的发展潜力，双方各有所图。
凭借几乎不存在的技术护城河，Vinfast走向了全球市场——除了中国。在招股书中，Vinfast披露的计划是：未来其主要战场将包括北美、欧洲以及越南本土。想来也合理，纵观全球电动车市场，中国与其它市场的技术相比可以说有“代际”优势。
目前在美国，Vinfast获得了在当地销售电动汽车的许可，并在美国加州开设了四家新经销商，随后在美国开始了两款纯电SUV VF8和VF9的销售。
Vinfast生产的VF9
此外，Vinfast最近宣布在美国北卡罗来纳州投资建立电动汽车工厂，第一阶段投资20亿美元，计划2024年7月前建成投产。
不过，在财务方面，VinFast与大部分新势力一样，尚未实现盈利。其今年第一季度收入同比下降了49%，净亏损5.98亿美元。2022年，该公司亏损21亿美元。
虽然Vinfast到目前为止在越南挺成功，但它进军全球后面对的将是更强大的对手。在美国市场的特斯拉就不提了；在欧洲市场，一众强大的中国新势力正在迅速扎根。“买买买”的路线能否帮助潘日旺将Vinfast打造成“越南特斯拉”，这是一个值得讨论的话题。
