把不被外界看好的增程电动车做成爆款之后，理想汽车对自己的首款纯电车型同样信心爆棚。
8月25日，2023成都车展开幕。理想汽车携理想L7、L8、L9全系产品亮相，并发布“双能战略”最新进展与布局规划，同时宣布其首款纯电车型——理想MEGA的最新上市时间表：今年12月正式发布，2024年1月展车进店，2024年2月开启用户交付。
对于这一款姗姗来迟的纯电车，理想汽车再次放出了狠话。“理想MEGA将成为50万以上销量第一的产品。”在接受媒体专访的时候，理想汽车商业副总裁刘杰抛出了这一目标。
理想汽车商业副总裁刘杰
值得注意的是，定语是“50万元以上销量第一的产品”，而不是局限在“50万元以上的电动车”。
“MEGA已经进入了测试验证、收尾阶段，总体进展非常顺利。北京工厂最近开始了生产，第一批试制车已经下线。在准备产品的过程中，我们对MEGA的信心也在不断增强……我们非常看好这款产品，它将成为50万以上销量第一的产品，不分能源形式、不分车身形式，打破高端纯电动车无法成为爆品的传统认知。”理想汽车纯电产品负责人李昕旸告诉澎湃新闻记者。
都说理想汽车的成功主要来自于对客户需求的精准把握。那么，理想汽车为什么现在才开始推纯电车型，在市场已有的众多纯电车中，它又将如何构筑自己的护城河？
刘杰表示，之所以理想今天会开始推出纯电车型，是因为围绕家庭用户，经过2-3年的研发之后，理想开始能够用纯电去真正解决家庭用户的问题。
“如果没有出现800V的高电压平台、充电桩以及电池的整体优化，如果达不到5C的充电功率，本质上我们认为原来纯电车跑长途城际的问题是解决不了的。”刘杰说。
理想汽车纯电产品负责人李昕旸
李昕旸透露，理想汽车的目标是“12分钟充电500公里”，在车、桩以及网络配合下，基本告别里程焦虑，这将是理想汽车所有纯电产品基本的门槛，所以理想汽车的补能体验要做到最好。
“12分钟充电500公里的水平，我们很坚持这一点，因为对于普通燃油车来说，加一箱油开500公里很正常，所以我们也希望能够做到这一点，让家庭用户觉得纯电车与燃油车、增程车的驾驶体验差距不大。”刘杰说。
而在告别里程焦虑之后，刘杰透露，理想纯电产品的“护城河”还有极致的内部空间和领先AI智能。
“虽然我们的增程车型理想L系列，已经将围绕家庭将内部空间做到极致，但是因为L系列有增程器结构，所以它依然是SUV形态。但是纯电车型的空间就不会受到这个限制，所以大家会看到一些全新的形态以及真正为家庭打造的更加极致的内部空间，这个其实是给了我们第二轮机会。”
第三，李昕旸介绍，因为有了庞大的客户基础，理想汽车在整体电器架构，包括一些关键数据架构、整体的迭代效率以及给用户的体验都是最好的。
成都车展上，理想汽车宣布了通勤NOA的推送计划。9月，理想将面向早鸟用户开始推送通勤NOA的内测版本，通勤NOA将首先覆盖包括北上广深在内的10座城市；11月扩展到50座城市；12月实现全国100城的覆盖。到2024年第二季度，通勤NOA将推送全量的AD Max用户。
“无论是今天宣布的城市NOA以及智能座舱方面的Mind GPT大模型的引入，都可以让我们有最大的数据量、最大的用户量，去尽快迭代我们的AI能力，包括产品能力。“理想推出的纯电产品在AI智能方面也必须是绝对领先的。”
此外，刘杰补充说，理想汽车的充电桩布局专注在高速公路的解决方案上，这可能和任何一个企业都不完全一样。其次，理想汽车对于桩站的选择，是会结合家庭用户常用的跨城路线。
官方数据显示，今年8月，理想汽车交付量为3.49万辆，同比增长663.8%，理想L系列三款车型月交付均突破万辆。今年1-8月，理想汽车总交付量超过20万辆。截至目前，理想汽车的累计交付量已经突破48万辆。
