一汽奔腾增资项目终于尘埃落定。据北京产权交易所网站9月6日发布的公告显示，一汽奔腾已与江苏悦达汽车集团有限公司（以下称“悦达汽车集团”）签订投资协议，悦达汽车集团增资金额为1.6632亿元，持股比例为1.9741%。与此同时，一汽股份及一汽股权投资(天津)有限公司共同对一汽奔腾进行增资，增资总金额为 50 亿元人民币。本轮增资后一汽集团仍拥有一汽奔腾 98%以上股权。
据悉，此次所募集到的全部资金，将主要用于新能源产品的研发、生产以及市场推广，加速一汽奔腾的新能源转型。
2020年，一汽奔腾成为一汽股份的全资子公司，外界一致认为此举有利于一汽奔腾获得集团更多优势资源，决策效率和灵活性更高。此次，两家子公司再次增资，也表明了一汽集团支持一汽奔腾新能源全面转型的坚决态度。
当下，新能源汽车市场渗透率已经超过30%，一汽奔腾在全新的市场环境下也面临着改革转型。在中国一汽体系内，一汽奔腾定位于“自主销量重要贡献者、新能源先行突破者和改革创新积极践行者”。这也意味着一汽奔腾必须打破固有思维，以更开放的心态推动新能源转型，谋求更大发展空间。
一汽奔腾与悦达汽车集团的合作，在新能源市场也并非个例。天齐锂业领投Smart、赣锋锂业入股岚图汽车、丰田与比亚迪合资开发纯电动车、大众汽车与小鹏汽车关于汽车智能化的技术合作等众多案例也说明，汽车产业的合纵连横已经成为车企强化市场竞争力的重要战略布局。
作为江苏盐城的重点国有企业，悦达汽车集团紧跟长三角一体化战略，大力发展新能源与智能网联汽车，拥有完整的产业链和明显的区位优势。长三角地区也是国内新能源汽车产业链最为完整、销售份额最大的核心市场，全国每三辆新能源汽车中有一辆产自长三角。引入悦达汽车集团将有助于一汽奔腾打破品牌、市场、产品、产能等方面的发展瓶颈，融入新能源汽车优势产业集群，完成对当地优势资源的快速吸收、应用，也为聚焦主流市场、快速推出新能源产品以及渠道的东移南扩，创造新的市场契机。
引入外部资本，也是一汽奔腾在“复兴”大背景下的新动作。今年上半年，一汽奔腾推出奔腾M9、奔腾T90两款新车，完成了对轿车、MPV、SUV、新能源产品的整体覆盖，并取得了一些阶段性的成果。数据显现，今年1-6月，一汽奔腾累计销量5.7万辆，同比增长113%，创八年来同期新高。值得关注的是，纯电车型奔腾NAT连续四个季度保持了7000台以上的高水平，新能源销售占比提升明显。
尽管销量增速跑赢大盘，但从绝对市场规模来说，一汽奔腾依然面临着较大的市场压力，加速新能源转型成为破局复兴的核心。据悉，一汽奔腾后续将不再推出全新燃油车型，未来三年立足FMA和FME两大平台打造7款新能源车型，实现核心三电技术、智能座舱等创新成果的快速落地。据此前报道，一汽奔腾下一款新车将聚焦短途出行市场，推出首款微型纯电小车奔腾小马。
除了在资本及产品上的系列动作外，一汽奔腾也在逐步加大营销投入。今年8月份，一汽奔腾签约中国国家田径队，发布了“国家田径队奔腾助力计划”，田径运动员朱亚明、吴艳妮分别成为奔腾T90和奔腾小马的产品代言人。此举也被看作是一汽奔腾推动品牌年轻化、进行营销探索的积极信号。
从整体大环境来看，国内车市目前面临消费不振、价格竞争加剧等多重不利因素。在压力下求新、求变，将为各大车企带来持续考验。强化外部联合，提升资源配置效率，正在成为各大车企抢抓市场机遇、迎接行业变革的发展新趋势。一汽奔腾首次引入外部资本，展现出谋求新能源快速转型的决心，也是在打造灵活经营体制、加速改革创新等方面做出的一次积极探索。
