10月16日晚，零跑汽车(9863.HK) 披露2023年三季度财报。财报显示，报告期内，零跑汽车销售收入为56.56亿元，同比增长31.9%，环比增加29.4%；公司权益持有人应占亏损为9.86亿元，去年同期为13.40亿元，今年第二季度净亏损为11.43亿元。
零跑汽车方面透露，营收同比增长主要归因为销量增加以及销售车型结构的改善带来的平均售价提升，环比增长主要归因为销量增加。
今年第三季度，零跑汽车总交付量为4.43万辆，较去年同期的3.56万辆增加24.5%。从具体车型构成来看，售价在10万元以下的T03车型交付量为8622辆，同比减少51.5%；15-20万元的C系列交付量增长迅速，C11交付量为2.74万辆，同比增加58.6%；C01交付量为8325辆，同比增加1384%。
销量的增加以及车型销售结构的变化直接改善了零跑的盈利能力。今年第三季度零跑汽车毛利率首次转正，达到1.2%，2022年同期为-8.9%，2023年第二季度为-5.2%。
“2023年第三季度提前达成毛利率转正的目标，这意味着向公司盈利的目标又靠近了一步。以目前的订单量预计，零跑有望在第四季度交付量再创新高。”零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明在财报沟通会上表示，随着降本措施持续开展以及销量不断增长，零跑在制造成本上仍有持续下降空间，四季度毛利率将有一定改善，高于三季度。
此外，朱江明透露：“在高速成长的新能源汽车市场，销量是最重要的，明年力争月销3万辆。同时在增配减价和保持合理毛利间做好平衡，明年毛利率水平维持在5%-10%之间。”
财报显示，第三季度零跑研发开支为4.74亿元，同比增长17.3%；销售开支为4.41亿元，同比增长13.1%；行政开支为2.11亿元，同比减少3.5%。
值得一提的是，零跑官方透露，9月慕尼黑车展上面向全球市场发布的首款车型C10将于年底在国内开启预售。“C10将搭载高通8295芯片，其处理能力是8155的三倍，在速度、性能、功能等方面均会有较大提升。同时C10基于LEAP3.0架构打造，依托‘四叶草’中央集成式电子电气架构，提供增程和纯电两种动力，并配备了激光雷达，具备高阶辅助驾驶能力。”
“零跑希望以真正能达到的目标兼顾毛利逐步向好的方向发展。”朱江明日前在接受21世纪经济报道记者采访时表示，“确实我们一个季度比一个季度好，争取通过明年一年的努力，力争要到2025年能够实现整体公司的盈利。”
截至9月30日，零跑汽车的现金及现金等价物、受限制现金、按公允价值计入损益的金融资产及银行定期存款结余为116.3亿元；经营活动产生的现金流净额为14亿元；自由现金流为10.18亿元。
