未来新能源汽车的客户运营可能比单纯的汽车销售更为重要。
11月8日，小米科技园一处被悄然安置了多架储物柜，用来放置与会嘉宾的电子设备。
据小米内部人士对第一财经记者透露，今日是小米产业链闭门会议，与会人员来自小米手机与汽车相关产业链企业，但采取定向邀请的闭门会议形式，不允许携带手机、电脑、平板等电子设备入场。
截至发稿前，小米集团股价16.26港元，涨2.78%，汽车概念股中，北汽蓝谷午后涨停、渤海汽车涨超5%，金龙汽车、亚星客车、江淮汽车、赛力斯等跟涨。
目前造车事业是小米集团高层的重点投入项目，此前小米集团创始人雷军表示，“自从2019年宣布造车后，自己的时间有二分之一花在汽车上，四分之一花在手机，四分之一花在其他事情上”。小米集团总裁卢伟冰10月24日在夏威夷高通骁龙峰会上表示，小米汽车也将在明年正式发布。
小米汽车在管理层架构上，由小米集团高层与外部车企高管引入两部分组成。在此前行业流传的一张小米“造车17名成员”图片中，主力由小米集团老员工组成，除了雷军外，还有小米集团CFO林世伟、小米合伙人张峰、小米联创刘德等。外部引入的高管包括原宝马i品牌外观设计师李田原、原北汽极狐总裁于立国、吉利研究总院院长胡峥楠等。目前胡峥楠对外身份为顺为资本投资合伙人。
具体生产方面，此前记者实地探访小米亦庄汽车工厂，附近员工对记者表示，近段时间工厂一直开工。外界对小米汽车顺利与否的关注主要聚焦于牌照资质、工厂建设、量产能力，以及定价区间等。有消息称小米公司已经获得中国相关部门批准，可以开始生产电动汽车。对于该消息小米官方暂未回应。工信部ICP / IP 地址 / 域名信息备案管理系统显示，小米汽车于8月2日完成“xiaomiev.com”网站域名备案，或将成为小米未来官网网址。据小米内部人士透露，小米手机的产业链将直接服务于小米汽车。
另外在工厂建设方面，按照规划，小米汽车工厂分两期建设，一期占地面积接近72万平方米，2022年4月开工，2023年6月竣工；二期计划2024年动工，2025年完建。
其中，分为冲焊涂总和动力电池的一号厂房到四号厂房以及试验楼，年产能为15万辆，相关厂房已在6月12日验收合格。据记者观察，分别标注上1至4序列号的厂房错落有致，工厂附近员工对记者表示，内部汽车工厂已开工很久。雷军称小米汽车预计在2024年上半年正式量产。
此前被质疑入场时间问题时，雷军表示，汽车是百年赛道，只要看好汽车产业，任何时候都不晚，雷军认为小米的能力在电子、用户体验的运维上，现在的电动汽车都在这些点上，所以小米2024年出车刚刚好。
而小米手机已有的供应链体系便是小米此时入局造车行业的优势之一。一位关注新能源汽车领域的投资人对记者表示，雷军造车相较其他人的优势在于，小米具备良好的销售渠道，未来新能源汽车的客户运营可能比单纯的汽车销售更为重要。其次，供应链资源也是小米的优势。这些都是雷军所具备的、优于其他人造出智能电动汽车的优势。但造出车辆之后，仍将是需要长期投入的战役。
