12月4日，A股氢能源板块异动拉升，国机通用等多股涨停。消息面上，12月1日，首届中国燃料电池汽车大会开幕式上发布了《共建中国氢能高速行动倡议》。
财经评论员、传播星球APP专家张雪峰在接受记者采访时表示，随着能源转型和环境保护的需求增强，氢能源将得到越来越多的关注和支持。
政策暖风频吹
氢燃料电池产业发展提速
记者注意到，今年三季度以来，各地相继出台氢能利好政策。多地明确，将对符合条件的氢燃料电池汽车给予购置补贴或运营补贴支持。深圳11月份发布相关政策，支持综合能源补给站、换电站及多功能智能杆建设，对符合建设条件的项目予以支持。制定出台加氢站管理办法，对建成并投入使用且日加氢能力500公斤及以上的加氢站，按照相关政策予以支持。
11月23日，河北保定市发布《保定市氢燃料电池汽车产业安全监督和管理办法》，对氢燃料汽车生产发展，化石能源制氢系统的设计、制造和安装以及氢能生产企业使用特种设备要求做出了规定。
绿色未来信息科技创始人张仕元在接受记者采访时表示，我国燃料电池产业已经进入了新的发展阶段，并且建设氢能高速网络将进一步促进其规模化发展。
据中汽协公布的数据，今年上半年，国内氢燃料电池商用车的销量为2085辆，同比增长102%，约为同期新能源商用车整体增速的两倍。近期，氢燃料电池技术的应用也实现了突破。
11月28日，郑州公交的100辆宇通氢燃料公交车，是2023年以来国内最大批量的氢燃料公交车订单。10月11日，国内首艘入级中国船级社氢燃料电池动力船“三峡氢舟1号”，在湖北宜昌顺利完成首航。这标志着氢燃料电池技术在内河船舶应用实现零的突破。
全联并购公会信用管理委员会专家安光勇在接受记者采访时表示，看好我国氢能源的发展前景，交通领域是目前氢能应用相对比较成熟的领域，氢能源在交通领域的应用包括公路、铁路、航空和海运等。
上市公司加速布局
实际运行仍存在困难
上市公司是氢能发展的重要参与者，截至目前，A股市场涉及氢能源概念的上市公司共有200多家。
近期，多家上市公司宣布了在氢能领域的最新布局进展。例如，兰石重装与仙湖科技、邦文旅游、澜海基金签署了《投资合作协议》，四方拟共同出资3000万元设立广东兰石氨氢能源装备有限公司，加快公司由传统能源化工装备制造向新能源装备制造领域拓展转型升级步伐，助力公司完善氢能领域“制、储、输、用”一体的氢能全产业布局。
石化机械相关负责人向记者表示，公司在加氢、制氢、输氢领域，可为用户提供关键装备产品、技术与服务，具备为用户提供标准化加氢站解决方案和制氢加氢一体化解决方案能力。目前公司已完成90MPa液驱氢气压缩机、22MPa供氢中心大排量隔膜压缩机、35MPa加氢机和小型PEM制氢装备等氢能装备研制。2023年，公司已获得中石化及其他用户多个加氢站项目订单和PEM电解水制氢、车载供氢系统、制氢设备BOP系统、隔膜压缩机等多种氢能设备订单。
“我们将努力加快氢能业务的培育，如有适合机会公司会考虑通过合资、收购等方式加快推动形成产业规模。”上述负责人表示。
东风汽车相关负责人向记者表示，今年11月底，东风公司自主研发的东风氢元H2·One300燃料电池系统完成公告，各项参数达行业领先水平。继70KW平台、150KW平台燃电系统公告完成后，再实现300KW燃料电池系统公告，意味着东风氢元燃料电池系统产品矩阵覆盖乘商全功率段。
目前，中国首款全功率燃料电池乘用车“东风氢舟”已交付广东省佛山市开展示范运营，启辰首款氢燃料电池车型“启辰大V氢境”已经上市，率先在广州花都区开启商业化示范运营。
“专精特新”企业高质量发展促进工程执行主任袁帅在接受记者采访时表示，氢燃料电池产业链是当前新能源领域中备受关注的一个环节，在实际运行中仍然存在一些困难。包括制氢环节，仍然主要依赖于化石能源，清洁能源制氢的规模相对还是较小。
“目前我国在氢燃料电池技术方面仍存在较大短板，技术研发水平有待提升。此外，加氢站基础设施建设和运营成本过高，难以适应氢能产业快速发展的需要。同时，市场基础薄弱、供需对接不畅也是当前面临的问题之一。”袁帅表示。
对于氢能源发展的前景，张雪峰进一步表示，我国的制造能力和市场需求也为氢能源的发展提供了良好的基础，因此，对我国氢能源的发展前景持乐观态度。“同时，氢能源的发展还面临一些挑战，如技术、成本和基础设施问题等，需要各方共同努力来解决。”
