突破600万辆！前11个月我国新能源汽车销量翻倍式增长 会继续高歌猛进吗？

我国新能源汽车销量首次突破了600万大关！ 国新能源汽车产销分别完成625.3万辆和606.7万辆，同比均增长1倍，市场占有率达25%。其中，11月份我国新能源汽车月度产销再创新高，分别达到76.8万辆和78.6万辆，同比增长65.6%和72.3%。新能源汽车的强势增长，另一边却是传统燃油车的没落。据中汽协数据，11月我国汽车产销分别达到238.6万辆和232.8万辆，环比分别下降8.2%和7.1%，同比均下降7.9%。新能源汽车行业是会“加速奔跑”，还是“踩下减速”？新能源汽车“加速跑”浙商证券统计，今年3月以来已经有超过30个汽车品牌上调了新能源汽车的价格，包括比亚迪、特斯拉、小鹏、哪吒等等，涨价幅度从1000元到3万多元不等。而大规模的“降价潮”还并未发生。比亚迪发布了《关于车型价格调整的说明》(以下简称《价格调整说明》)，里面提到：新能源汽车购置补贴政策将于2022年12月31日终止，在此之后上牌的车辆国家将不再给予补贴(现有补贴额度：插电混合动力车4800元/辆、纯电动车12600元/辆)。新能源车产业正从快速增长阶段进入爆发阶段，销量还会继续高速增长。比亚迪向左特斯拉向右特斯拉是最重要的两大玩家，它们的一举一动影响着整个行业的发展进程。在销量、利润、价格等多个方面，这两大巨头今年都出现了不同的走势。特斯拉依然是销量之王，2021年它的全球总销量93.6万量，比亚迪仅有73万辆。但到了今年，比亚迪吹响“反攻”号角，前三季度销量达118万辆，登顶新能源汽车行业全球第一，特斯拉销量为90.86万辆，排名全球第二。特斯拉实现净利润32.9亿美元(约229亿元人民币)，比亚迪实现净利润57.16亿元，约为特斯拉的四分之一。利率的差异，让特斯拉有了降价的底气，和比亚迪选择了不同的价格调整方向。12月7日，特斯拉再次降价，推出“限时促销福利”，12月7日-12月31日，消费者购买符合条件的特斯拉现车并完成交付，将额外减免6000元现金。保险机构车险组合并按期完成提车可享受保险补贴的活动，优惠幅度在4000元到8000元。新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为2000元到6000元不等。2023年1月1日之前付定金签约的客户不受此次调价影响。证券研报认为，对于目前销量不及预期或仍致力于扩大市场份额的车企，现阶段仍不敢轻言提价，纷纷推出限时保价政策。车企无论是涨价还是降价，都是从自身企业利益角度出发，取消新能源汽车补贴等同于增加企业成本压力，叠加原材料、动力电池、芯片的价格一直居高不下，新能源车企将面临更加严峻的挑战。主力资金加仓名单实时更新，APP内免费看>>（文章来源：证券时报）