储能电池扩产引发过剩隐忧 三四线品牌存被淘汰风险

在市场需求驱动下，储能电池赛道迎来前所未有的投资热潮。储能电池项目签约、融资、开工和投产的消息纷至沓来。根据行业咨询机构GGII不完全统计，仅2022年储能电池相关扩产项目(部分涉及动力储能一体化产能)已达26个，投资额合计超过3000亿元，产能达820GWh.截至2022年第三季度，纯280Ah独立线产能约34GWh，280Ah动储共线产能超过50GWh，两者合计超过84GWh.到2023年上半年，新建280Ah专线释放的产能约80GWh，叠加动储专线释放产能将超150GWh。中国化学与物理电源行业协会储能应用分会秘书长刘勇在接受《中国经营报》记者采访时表示，储能锂电池现阶段大幅扩产，加剧未来市场风险，一旦储能装机需求不及预期，过剩风险可能较大。目前，性能、安全和经济性是储能电池最关注的三大方向，唯有在这些方面都胜出者才能长期立足市场，品牌才能溢价。中关村储能产业技术联盟数据显示，截至2022年9月底，中国已投运电力储能项目累计装机规模50.3GW，同比增长36%。2022年前三季度，中国新增投运新型储能项目装机规模933.8MW/1911.0MWh，功率规模同比增加113%，新增规划、在建新型储能项目规模73.3GW/177.0GWh，年底装机规模将有大幅提升。锂电池出现了结构性短缺，市场一度出现“一芯难求”现象。宁德时代(300750.SZ)、亿纬锂能(300014.SZ)、比亚迪(002594.SZ)、中创新航(03931.HK)、鹏辉能源(300438.SZ)、欣旺达(300207.SZ)、蜂巢能源和海辰储能等电池企业密集公布了产能建设规划、项目签约、开工、投产等动向。宁德时代拟投资不超过140亿元在洛阳投资新能源动力电池系统及储能系统生产线；同月，亿纬锂能拟投资100亿元在沈阳建设40GWh储能与动力电池项目；10月，中创新航计划投资248亿元的合肥项目一期正式投产，全部达产后将形成动力电池及储能系统50GWh产能；另外，10月27日，鹏辉能源的衢州年产20GWh储能电池项目正式开工，项目总投资约60亿元。新能源项目强配20%储能，并且储能电站商业模式正在逐步清晰化，也拉动了对储能电池的需求。加之，目前市场对2025年和2030年的储能电池需求的预期较高和长期看好，因此呈现了储能电池产业急剧扩张的局面。”新能源汽车领域门槛更低，后者产品审核严苛，需要较长的验证周期，因此率先瞄准了储能产业。锂电池目前阶段的大幅扩产，加剧了未来市场风险，一旦储能装机需求不及预期，过剩风险可能较大。此外，比较适合于储能的钠电池生产线开始起势，产能规模将陆续释放，对锂离子电池将是一个逐步替代的过程。

淘汰赛开启宁德时代的储能锂电池出货量居首位，比亚迪紧随其后，鹏辉能源、亿纬锂能并列第三，第四名为瑞浦兰钧，第五名为中创新航。不难想象，非头部的储能电池企业也正在抢抓机遇，试图分食这个市场。钒电池等处于规模化前期和示范应用阶段，因此一方面是一线锂电厂商的直面竞争，另一方面是二三线锂电厂商的加速入局，加剧了对市场和人才的争夺。主力资金加仓名单实时更新，APP内免费看>>（文章来源：中国经营网）