无论是今年三月激进的Folgore电气化战略，还是过去一年扭亏为盈的财务报表，他们都在说明几度失意的玛莎拉蒂已经找回曾经丢失的节奏。
没有人怀疑玛莎拉蒂向电动化全面转型的决心。大半年之后的圆桌会议上，玛莎拉蒂所属母公司Stellantis集团的CEO唐唯实（Carlos Tavares）再次重申了这一点。他说，作为Stellantis集团旗下唯一的超豪华汽车品牌，玛莎拉蒂将处在变革的核心位置。这意味着在实现品牌100%电气化的过程中玛莎拉蒂和Stellantis是相辅相成的关系。
年初，玛莎拉蒂就已预告它将在明年重回赛道，它的MSG车队将出征ABB国际汽联电动方程式世界锦标赛，而玛莎拉蒂有望借此机会将赛车场上的先进技术与理念反馈到民用领域从而进一步推动玛莎拉蒂乃至整个集团的电动化战略。
另一方面，唐唯实在最新的采访中明确表示玛莎拉蒂也将共享集团研发技术，提升实力以面对更为激烈的竞争。
“我们在前进”。唐唯实透露自己下周将参观一个目前已经在生产电机的工厂。同时，集团也在筹备建设电池零部件工厂，并且已经开始生产电池组。他表示：“在Stellantis集团的技术加持下，玛莎拉蒂正坚定地走向电动化，迎接变革”。
不过唐唯实也表示，在2030年全面实现电气化之前的过渡时期，玛莎拉蒂仍将为客户提供多种选择，选择符合他们自身需求的产品。因为每个汽车品牌都应该充分考虑用户的实际需求。
电动化之外，品牌价值依然是玛莎拉蒂当前所要全力以赴的众多事项之一。它被玛莎拉蒂视为与中国品牌未来在电动跑车这条赛道竞争时的绝对优势，也是玛莎拉蒂专注于打造高质量产品并将品质视为一切的理由。
在唐唯实看来，要挽回玛莎拉蒂过去几年流失的品牌价值首先就是对质量问题一丝不苟，其次是要规范定价。唐唯实说，做到这两点将为玛莎拉蒂带来更高的品牌价值，同时也将为公司带来更高的利润和顾客满意度。
当然还有销量的提升，但玛莎拉蒂作为一个超豪华品牌并不会一味追求销量。玛莎拉蒂首席执行官大卫·格拉索（Davide Grasso）认为一旦开始关注销量，品牌便会陷入追逐数字的不良循环，甚至是开始降价，而这是走下坡路的开始。作为一个超豪华汽车品牌，高品质是必不可少的，过多关注销量对高端品牌来说是不利的。玛莎拉蒂对提升品牌价值是认真的，不然本是汽车行业的“门外汉” 的大卫·格拉索怎么会成为一家豪车车品牌的掌门人，没有人会否认他将品牌价值最大化的本事。在执掌玛莎拉蒂之前，他可是全球最具价值的品牌耐克的CEO。
在大卫·格拉索的带领以及集团资源的加持下，玛莎拉蒂在去年告别亏损并将调整后的营业利润率持续提升，带领玛莎拉蒂度过了最具变革性的时代之一。
未来的18个月内，玛莎拉蒂至少会推出两款Folgore纯电车型，代表品牌精髓的GranTurismo将会以纯电的方式回到爱它的人手中。尽情驰骋公路之前，唐唯实先开着它上了赛道。“超过1000匹马力的车开起来感觉很棒”，唐唯实说，“从技术的角度来看，我认为玛莎拉蒂将持续从优秀的电气化技术中受益，引领潮流”。
生而无界，玛莎拉蒂天生就具有强烈的赛道基因，也早已展现了其在竞技赛事中的领先地位，如今，玛莎拉蒂已经做好了充分的准备，跑车王者又将重返赛道，续写传奇。一切不过就像唐唯实说的那样“我们只是竭尽全力制造高品质、吸引人的汽车，通过良好的客户服务打造出色的客户体验，从而打造用户口碑。到目前为止，我们已经非常成功地做到了这一点”。
