1月4日，沃尔沃大中华区销售公司总裁钦培吉做了一场“多说真话，不说假话”年终业绩沟通会。
钦培吉总结2022年沃尔沃“不能说活得很好，只是活着而已”，但是“市占率提升了一点点，价格撑住了，整个体系经受住了冲击”。
沃尔沃大中华区销售公司总裁钦培吉
数据显示，2022年，沃尔沃在中国市场售出16.2万辆新车，相比去年的17.1万辆下滑了5%。但好在跑赢了下滑幅度是8%的传统豪华车大盘，因此，沃尔沃去年在豪华车市场的占有率预计还将提升0.1％。
受行业大势的影响，沃尔沃2022年平均终端价格也下降了3.2％，仍然是低于行业平均降幅。整个豪华车市场2022年平均终端价格下降了大约5％，是降幅较大的一年。
“我们没有撒开打，没有压货，最后两个月豪华车市场的大杀价，也没有参与，年底经销商的库存非常低。”
事实上，这一业绩对于充满波折的2022年来说已经不易，而维持住利润和经销商伙伴的利益，也为沃尔沃2023年要做的四件大事打下了坚实基础。
钦培吉透露，2023年沃尔沃将加速电气化转型，做好产品、品牌、商业模式和数字化这四件大事。
2023年下半年，沃尔沃将同时开启四款纯电平台车型的预售，布局3大新细分市场，并于2024年开始交付。包括EX90、EX90 EXCELLENCE版本以及一款小型纯电SUV和一款高端纯电MPV。
其中，全球亮相不久的沃尔沃EX90是传统豪华阵营中首个配备激光雷达的电气化车型，也是唯一配备车内双摄像头的DUS驾驶员感知系统的车型。
渠道建设方面，沃尔沃布局的城市中心店已开设25家，预计2023年还将新开29家。钦培吉介绍，2022年沃尔沃汽车进一步推动充电网络建设，覆盖家庭充电、公共充电、经销商充电和应急充电四大场景。
在钦培吉看来，过去三年沃尔沃一直坚持的“品牌向上”和数字化转型是值得自豪的事情。
他提供的一组数据显示，沃尔沃在2022年得到了515万条线索和91.8万组自然到店。
“在疫情大封控之前，连续几个月都有十万组自然进店，这是很好的数据。通常展厅的成交率是20％，10万组进店，妥妥就有2万台成交。”
这也将助力沃尔沃在电气化时代完成品牌资产迁移，继续强化“智能＋安全”的品牌认知。
“讲好一个品牌故事，要有持续的文化输出，和足以匹配的产品，没有一二十年的经营很难站住脚。很多品牌最近开始讲安全，沃尔沃讲了90年，已经牢牢占据了消费者的心智。”钦培吉表示，燃油车时代，消费者选择豪华车的理由，安全排在很后面，这曾是沃尔沃品牌的一个硬伤。但在电气化之后，安全要素在消费者心中的重要程度大幅度上升了，沃尔沃也迎来了机遇。
