在挑战和坎坷之中，中国汽车市场走完了2022年。这一年，尽管面临疫情反复、缺芯涨价等多重不确定因素，但中国市场还是继续了稳中向好的趋势。
根据中国汽车工业协会数据，2022年全年，中国汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，同比增长3.4%和2.1%，全年实现小幅增长。在如此严峻的不利因素影响下能够取得这样的成绩，不得不说已经相当不易。
而在一众表现出色的厂商之中，我们再次看到了一个熟悉的品牌。这就是上汽大通。
在过去的2022年，上汽大通依旧延续了“大通速度”的魔力。在国内，凭借成熟的产品矩阵和硬核实力，上汽大通依然走出了销量正增长曲线，2022年全年逆势热销超19.1万辆，增速跑赢大盘，成为我国汽车市场中的一抹亮色。而在海外，上汽大通以“黑马”之姿突围成功，累计突破22万辆，在全球多地的皮卡、轻卡市场攻城略地，在世界汽车市场中展现中国实力。
上汽大通MIFA 9
不光是在市场表现上延续了“大通速度”，上汽大通在“上新”方面也再度刷新了“大通速度”。在2022年，上汽大通推出了包括MIFA 9、G90、上汽牛·魔王、领地等数十款新车型，全面覆盖了SUV、MPV、轻客、皮卡、房车等全产品矩阵，全方位满足了用户多样化的出行需求。
稳扎稳打、捷报频传、精耕市场、屡创佳绩，这十六个字基本可以形容上汽大通的2022年。而能够从诞生的十二年来，一直快速、稳定地向上发展，成就专属的“大通速度”，背后显然有着一连串独特的成功密码。
创新思路，深耕细分市场
虽然迄今为止只有十二岁的上汽大通，在世界汽车历史上仍是一个年轻品牌，但对于汽车市场的研习和判断，上汽大通表现得十分老道。
由于市场的多元发展、对用户需求的精准把控、拥有多样化的商乘用车布局，上汽大通在把握市场走向方面有着独到的见解。
早在新兴社交旅行方式受到Z世代用户追捧，飞盘、露营等社交活动走红之前，上汽大通就先一步洞察到了房车、皮卡等小众车型的市场需求，提前对相应的细分市场进行了布局，并因此收获了相当不错的市场成绩。
上汽大通“新派MPV”G90
作为后起之秀，上汽大通在皮卡市场五年内跃居国内增速第一、销量第二，在SUV、MPV、房车等多个赛道、多个细分市场持续领跑，已然成为中国汽车市场的中坚力量。
之所以能够率先感知到很多细分车型的市场需求，是因为上汽大通提前将目光放得更为长远，正如上汽大通董事长蓝青松此前在接受采访时所言：“我们的布局比较多参与到未来的竞争，用户的需求是对未来的需求。”
上汽大通在非常拥挤、竞争激烈的汽车市场中寻找到了一条独特的路径，拥有MPV、SUV、房车、宽体轻客、皮卡、新能源产品等组合在内的产品族谱，满足用户多场景用车定制需求的体系能力。
贴近用户，发力定制化
随着我国汽车市场从增量竞争日渐走向存量竞争，如何增强用户体验，围绕用户进行创新都是重要的关键词。
作为一家年轻的车企，上汽大通在面临日趋白热化的市场竞争时，势必要拿出独特的品牌亮点，在经过长期的探索和讨论之后，上汽大通走向了一条用户定制化的道路。因此，上汽大通的产品，从设计草图到最终交付都能看到用户的身影，而这种C2B用户共创定制理念，正是上汽大通的核心竞争力。这种模式也让上汽大通从激烈的竞争之中脱颖而出，成为一家真正的用户驱动型企业。
从2016年率先在汽车行业内落地C2B用户共创定制模式开始，上汽大通便始终坚持“以用户为中心”，驱动企业的数字化转型，助推品牌在市场中“换挡提速”，在“用户赛道”上驶出“大通加速度”。
上汽大通用户共创中心
在该模式之下，上汽大通在初期便深入和用户进行沟通，将用户对一款车的功能、性能、价格、配置等需求进行精准把脉，在2021年上汽大通更是在C2B用户共创定制模式上持续进阶，专门打造了“用户共创中心”这一用户的“根据地”，成为和用户思想碰撞的独特空间。
同时，上汽大通还不断在C端进行数字化建设，打造了“蜘蛛定制”平台，用户通过该平台即可进行定制和智能化选配，并且在先进数字化技术的加持下，上汽大通在汽车生产制造的每一环、全流程，都让用户清晰可见。2022年推出的包括上汽牛·魔王、MIFA 9、V90露营版等多款车型，都是用户共创的产物，上汽大通也因此被众多车主称之为“最懂用户的车企”。
上汽大通G90和MIFA 9
另外，为了更周到地服务用户，上汽大通2022年下半年还打造了“用户触点中心”，创新打造7*24小时云服务模式，全面贯通了线上和线下与用户沟通的渠道，这是其“以用户为中心”品牌价值的再度升华。
上汽大通MAXUS用户触点中心
正是创新性地对用户关系、产品共创进行了再次解构，让上汽大通得以在新时代牢牢把握住汽车新四化趋势，在智能化、新能源化等新技术领域取得创新突破，从全能源到全场景再到全过程，展现出了基于用户智慧出行体验的多维度技术布局。
新时代中国汽车品牌的新榜样
在建设“现代化强国”的征程中,汽车是无法绕开的一块重要版图。而汽车工业作为现代工业体系中的一颗“掌上明珠”，能够极大地展现一个国家的工业能力的强大与否。
在芯片供应短缺、国内汽车出口受阻的大背景下，作为引领中国汽车迈入全球化征程的代表品牌，上汽大通在过去一年中依然展现出了强大韧性。
不同于很多中国品牌从第三世界国家积累经验，逐步上升至发达国家市场的“成长路线”，上汽大通从诞生起选择的出海路线就是一条以发达国家为主的“高难度”路线。而凭借着立足全球化视野的领先技术、定制化的产品开发模式、差异化的市场开拓策略，上汽大通已经在多个市场站稳了脚跟。
今年1-12月，我国汽车企业出口累计311.1万辆，同比增长54.4%，目前我国汽车出口量已经超过德国成为全球第二大汽车出口国。其中，上汽大通可谓做出了一定贡献。
上汽大通MIFA 9、T90 EV在澳洲上市
目前，上汽大通在海外传统能源、新能源两大板块先后发力，同步进军商用车、乘用车两大领域，全面攻占轻客、皮卡、SUV、MPV等多品类，逐渐将澳新、墨西哥、南美、欧洲、中东纳入“万辆级市场”阵营，目前上汽大通MAXUS的产品已销往全球73个国家和地区，累计销量突破了22万大关，并且在澳大利亚、新西兰、英国、智利等发达国家的销量占比超过80%。
上汽大通EV90服务于澳洲绿色产业供应链和物流运输网络建设
2022年全年，上汽大通在全球市场开疆扩土的同时，也不断深耕各细分领域，凭借MIFA 9、T90 EV等全球高品质产品创下多个细分市场“首款”和“第一”，并持续在海外市场保持“高质高价高销量”。在“中国智造”扬帆出海的当下，上汽大通也是创造了一个出海样本。根据官方统计，上汽大通已然成为攻占全球发达市场最早、发达市场销量占比最高、出海产品最丰富、人群覆盖面最广、定制化程度最高的中国汽车品牌。更加值得注意的是，上汽大通的出口量占到了整体销量的40%，未来这一数值将进一步提升至50%。
上汽大通MIFA 5在欧洲
这样耀眼的成绩，自然离不开上汽大通对消费人群、消费需求的精准覆盖，以及一以贯之的定制化策略与差异化战略。例如在绿色浪潮席卷的欧洲，纯电动MPV与皮卡市场有着强烈的电动化转型倾向，但缺少相应的产品，而上汽大通纯电MPV MIFA 9和纯电皮卡T90 EV应运而生，填补了欧洲两大蓝海市场的空白，甚至还冲击了奔驰等原有细分市场领导者的地位。而在皮卡竞争“强者林立”之地的智利，上汽大通也不惧挑战，快速超过丰田、三菱、福特等日系、美系皮卡巨头，仅用两年时间便成为当地皮卡主流品牌，并多月在智利皮卡细分市场上市占率排名第一。
如今，将“共创定制”作为品牌发展基本战略的上汽大通，正在以品牌力、体系力、产品力等全维度的硬核实力，推动着“中国制造”向“中国智造”的跨越式转变，塑造中国汽车品牌在全球范围的认知突破。
在品牌发展的第二个十年期，上汽大通已经成为了新时代中国汽车品牌的新榜样，并将继续带动更多品牌越步向前，踏上以用户需求驱动产品、技术与模式创新升级的美好征途。
