2022年对于每一个汽车品牌而言，都遭遇了行业、供应链、疫情、战争等各领域的巨大挑战，甚至可以说是疫情三年来不稳定因素最多的一年。但即便如此，中国车市仍然稳住了，交出了一份尚且不错的答卷。
根据中汽协数据，2022年我国汽车产销量分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，同比分别增长3.4%和2.1%。而在此之中，新能源车受到政策和需求的双重推动，呈现爆发式增长，全年销量达668.7万辆，同比增幅高达93.4%，新能源车市场占有率从2021年的13.5%攀升至25.6%，提前完成“2025目标”。
从2022年全年的销售数据来看，极狐汽车尤为值得关注，2022年全年销量同比增长144%，增速在新势力中名列前茅，同时远超2022年纯电市场销量67.1%的增长，在20-35万价格区间排名第七。分区域来看，极狐汽车在6大核心城市份额同比增长，其中，北京份额同比增长4.1%；重点19城销量提升，16城份额提升，青岛、福州、郑州份额提升1%以上。
毫无疑问，极狐正处于强劲的上升势头。
华为加持，树立智能驾驶技术标杆
2022年，中国智能电动车行业可以说从此前的热身阶段进入了真正的军备竞赛。各家的产品亮点也已经从“各显神通”变成了“人无我有，人有我强”的极度内卷状态。如何在强手如云的市场中被人看到？极狐给出了答案。
比如智能辅助驾驶，当同行的城市领航类功能还在路测和beta版本阶段时（长城魏牌-毫末智行的城市NOH和小鹏汽车的城市NGP均未真正量产落地），由华为技术赋能的北汽极狐阿尔法S Hi版上的NCA真正实现了规模落地的“城市领航驾驶”。
依托华为大量全新技术的加持，特别在高阶智能驾驶系统、智能座舱方面的创新突破，使之成为国内智能驾驶天花板级的产品。从上市到交付，再到在北京、深圳、上海等城市推出城区NCA（城区智驾导航辅助），极狐阿尔法S Hi版的每一步都是行业的先行者。
该车配置了五大类34个传感器，包括3路激光雷达，13路高清摄像头（前向四合一、4个侧视、4个鱼眼、1个后视摄像头），6路毫米波雷达（前向、后向四角），12个超声波传感器，实现360°全方位覆盖。基于这些传感器和华为ADS系统能够实现相当强大的城区智驾导航辅助。
比如，在NCA状态下，极狐阿尔法S Hi版能够识别各类交通障碍物并制动；车辆在路上自动变道超越慢车的行为行云流水；人类通过加速踏板可以加速系统在复杂路况的博弈过程，实现优于友商的人机共驾体验；在没有信号的路口也能通过高超算法行驶在预设的轨迹上；支持垂直、平行、斜方、立体停车位自动泊入驶出……可以说，极狐阿尔法S Hi版上的NCA系统终于将概念车和验证路上的展示画面搬到了实际日常驾驶中，可谓辅助驾驶领域的一大突破。
而在阿尔法T和阿尔法S两款车上，极狐成功地将越级的智能座舱技术落实到了20万元+级别的产品上，大幅降低了高端新能源车门槛。
基于鸿蒙车机OS，车机系统可以实现跨设备无缝衔接、手势控制、全场景语音交互等功能。在交互界面设计、流畅度、应用生态等各领域皆领跑行业。
智能以外，动力和操控也是极狐的强项。极狐阿尔法T的全铝底盘由麦格纳调校，优秀的底盘调校让极狐阿尔法T操控性表现突出。零百4.6秒的加速和上乘的底盘功力让这台车堪称“赛道级SUV”。
从性能到智能，从马力到算力，极狐用全方位的产品力赢得了消费者的认可。自去年8月极狐阿尔法S、阿尔法T标准续航版车型上市以来，销量已翻6倍，为极狐销量提升提供了重要推力。
行业权威机构同样对极狐给予了高度平价。
2022年10月8日，极狐阿尔法T凭借优秀的底盘性能和底盘架构极强的平台拓展能力，一举斩获“2022中国十佳底盘”及“最佳绿色”两项大奖；
11月16日，极狐阿尔法T的极锋动力（α-power）荣获“中国心”十佳新能源汽车动力系统大奖；
12月12日，在懂车帝新能源冬测榜单中，极狐阿尔法S全新HI版分别斩获冰雪辅助驾驶第一名和低温续航达成率第二名的优异成绩；
12月22日，在汽车之家冬季实验室超级测试中，极狐阿尔法S全新HI版再次获得低温干地加速第一和极寒干地制动第一的成绩；
此外，极狐阿尔法S全新HI还先后荣获轩辕剑最佳智驾奖、中国汽车电视总评榜“年度智驾新车”大奖、搜狐汽车“年度智能车“大奖等。
造车理念进化，极狐首款场景化产品KAOLA面世
除了现有车型以外，极狐规划今年与明年各推出一款搭载华为HI全栈智能汽车解决方案的车型。1月9日亮相的极狐KAOLA便是其一。
在北汽集团副总经理、北汽新能源董事长刘宇看来，汽车制造业需要在思维上和行动上进行变革，像功能手机到智能手机的进化过程，思维方式不改变，终会被历史淘汰。
而KAOLA则是极狐在智能电动时代创新造车理念的范本。基于“场景造车”的理念，KAOLA开创了“亲子出行”新品类。其座舱基于家居行业、医疗行业等领域母婴级环境标准，构建对健康母婴级纯净空间的理解，为孕期家庭成员焦虑情绪松绑，为亲子出行带来久违的松弛感。
KAOLA不仅仅是一款新车，更体现了极狐洞察生活场景、创造用户需求的先进造车理念。
“早起”的北汽蓝谷，构建强大技术底座
极狐汽车的背后，是北汽蓝谷十三年的三电技术积累。作为行业唯一向汽车发达国家进行专利使用授权的技术输出者，极狐汽车与全球70家领先供应商建立了合作关系，也给极狐汽车的“阿尔法系列”以及KAOLA的场景造车，奠定了基础。
智能电动时代，机会总是留给有准备的公司。如果只顾眼下，刻意对标对手的配置和参数再进行同质化内卷，那并不利于公司成本控制，也不利于行业长期良性竞争，最终导致越卖越亏的惨象。作为北汽蓝谷旗下高端品牌，极狐汽车则拥有长远视野，早在数年前就提前开始布局。
作为最早一批涉足新能源领域的企业，北汽蓝谷很早就意识到纯电技术平台的重要性，于2016年启动了BE21平台开发。BE21平台北汽蓝谷是与麦格纳联手打造的全冗余架构电动车硬件平台，作为一个世界级开源整车平台，BE21不仅支持轴距从2.75米到3米的轴距拓展，还支持L3级别以上智能驾驶，并具备超级拓展、超级智能、超级交互和超级进化四个特点。
当前，BE21平台知识产权已出口海外，这在中国汽车行业尚属首次，开创了中国汽车技术平台反向输出欧美发达国家的先河。同时，这也代表着北汽蓝谷已经拥有国际一流纯电动汽车整车平台的技术能力。
有技术开发能力，也要具备技术验证能力进行配套，北汽蓝谷在此方面同样进行了大量投入。其投入20多亿人民币建立了世界级验证中心，拥有88个试验室，是目前全球规模和技术领先的电动汽车专用的整车及核心零部件综合性研发试验验证中心，具备NVH、EMC及环境舱等整车试验能力。
强大试验验证能力不仅可以让新技术更快完成落地，提升效率，更重要的是搭建了技术底座和体系基础。
有了平台和技术底座的支撑后，具体的技术研发项目推进变得水到渠成。
比如电动车最核心的“三电”技术。极狐阿尔法S的电池包最高能量密度达到了194wh/kg，行业领先；电机，动力总成效率高达87.5%，为量产车领先水平；电控，在全球范围内率先开发出纯电动全地形模式和单踏板模式。
不仅如此，动力电池系统方面，自研自产的第四代高性能动力电池产品进入设计验证阶段，可实现“不见火”（热失控60min不见火）、“全气候”（-7℃低温保持率大于等于92%）、“无感衰减”（10万公里衰减5%）、“极速充电”（10min充电200km以上）等先进性能指标，并具备高压快充全系自主开发能力。
电驱动力总成方面，自主开发的175KW级产品开始量产交付，自主研发的碳化硅电机控制器产品完成了模具件首轮测试，兼容中、高电压平台，峰值功率可达200kW，最高效率94%。功能安全方面，基于BMS、MCU控制器的功能安全开发目标已达到ASIL D最高安全等级。
在提升用车体验的充电技术领域，北汽蓝谷率先量产高压快充车型并开始全国布局超充网络。在2020年1月，其就联合国家电网，验证了3C-360kW高压液冷快充技术。目前，已在北京地区上线超过10座360kW以上超充站，已为超过5000+人次用户提供了便捷、快速的超充服务。
为了能够充分利用资金，并更高效地开发新车，北汽蓝谷正在开发“滑板底盘”技术，这是一种适用于各车型下车身的底盘平台技术，通过上下车体解耦，具有高度灵活的拓展性及兼容性，可适配A、B、C级宽/窄车、高/低车、SUV、MPV、OneBox等车型。
该技术将底盘、三电、热管理等复杂系统集成到底盘平台，一次性开发投入，后续车型开发迭代快，研发时间缩短50%，研发费用降低70%，上下车体可并行生产，提升30%生产效率。此外，大量模块可通用，使得整车零部件开发减少60%，整车验证工作量减少50%。
这套技术的出现意味着北汽蓝谷已经将目光着眼于未来5年、10年甚至数十年的产品规划，展现出了北汽蓝谷在智能电动赛道长期深耕的决心。
渠道、营销、服务构建品牌“软实力”
如果说强大的产品力和技术底座是极狐的“硬实力”，那么强大的渠道、营销创意和服务则是能将产品力最大化的“软实力”。
2022年，极狐以大事件导向，扩大品牌声量，打造品牌知名度，提高销售转化。通过用户共创、圈层运营、营销IP打造三个重点动作，建立起了品牌、产品和消费者之间的用户关系。通过“极狐行动”沉浸式用户体验、“极宿山海”露营主题活动等品牌IP的构建，用场景化的体验，让参与者成为品牌叙事的主角。与北京国安的跨界合作、崔健、罗大佑等明星线上演唱会的强势露出、极狐×小王子联名款车型及周边的个性亮相，打造具有独特极狐印记的IP，凸显出极狐更加鲜明的品牌形象，建立与不同圈层用户的情感链接。
渠道层面，极狐通过不断增加用户触点，提升消费体验。渠道方面，截至2022年12月，极狐汽车已开业运营门店186家，并计划在2025年做到覆盖100+城市、380+家网点的营销服务网络规模。
服务方面，截至2022年12月底，极狐汽车已建成112家授权服务中心，覆盖全国70个城市；由24座极狐专属补能站、16台移动超充服务车、覆盖40座城市的1593座认证充电站组成的补能网络，已经正式投入运营。
最后
销量增长的背后，是市场对极狐汽车产品力的认可，也是对极狐品牌的信任。在行业加速向新能源领域转型的当下，燃油车时所谓的“品牌力”因素占比逐渐减少，消费者购买一台新能源车更注重三电、智驾、智舱等技术层面是否有足够的竞争力和吸引力。
极狐阿尔法S和极狐阿尔法T两款新车的出色市场表现说明，所有的技术投入都能被看到，坚持不懈的探寻迟早会激起涟漪。
长远来看，极狐汽车的目标显然不只是一两款车成为爆款，而是在未来或许会持续百余年甚至更久的电动智能时代中，如何保持长期且可持续的竞争力。
