2月1日，造车新势力公布了2023年第一张销量成绩单。整体来看，大部分新势力表现平平，截至发稿时只有理想一家销量增长。而2022年屡次排名前列的零跑汽车则出现了断崖式下滑。
由于春节以及2023年补贴政策退坡等因素，大部分短期购车需求已经在2022年底释放，叠加特斯拉等头部企业降价，转移了一部分消费者注意力的同时，造成了更多消费者的观望情绪。
理想
理想汽车2023年1月共交付新车15141辆，同比增长23.4%。这一成绩超过了广汽埃安，在新势力中排名榜首。对此，理想汽车创始人李想表示，2022年全年，公司凭借理想L9、理想ONE等车型，满足了30万元至50万元价格区间的家庭用户需求。
2022年，理想汽车的产品线从单一车型向车型矩阵发展，随着理想L9和理想L8等车型的推出，理想One逐步淡出之后，理想汽车完成了一次产品迭代和扩充。L9和L8两款车帮助理想在去年12月获得两万多台的销量。
根据此前规划，理想L7将于2月8日正式上市，定位中大型五座SUV；明年推出L6，定位中型SUV。未来还将推出L5，一款20-30万元间的“非SUV产品”。
虽然理想去年和今年1月的销量成绩皆十分亮眼，但日前在职场社交软件脉脉上曝光的“理想员工年终奖打折”事件不应被公司忽视。这些看似琐碎微小的负面因素在顺风局并不会构成太大影响，而一旦企业发展遇到瓶颈，则会成为一根份量不小的“稻草”。
广汽埃安
如果硬将广汽埃安算作新势力，那么其在去年一直处于榜首，但即便如此，今年1月它也被理想汽车超过。广汽埃安1月销售新车10206台，同比下降36.3%，环比下降66%。
1月销量发布当天，广汽埃安表示，将在2023年冲击50万辆的销量目标。2022年埃安累计销量达到27.1万辆，同比增长126%。至少从1月表现来看，上述目标难度不小。
2月1日，广汽埃安针对降价潮推出了5000元/辆限时交付激励，以及3年0息、低首付限时金融补贴等。前者主要面向AION Y 系列和AION S Plus车型，金融补贴政策则是针对AION全系车型（不含AION S炫/魅）。此举被视为应对特斯拉掀起的价格战的举措。
蔚来
1月，蔚来汽车共交付新车8506辆，同比下降11.9%。其中，出自NT2（第二代技术平台）的ET7、ES7和ET5三款车型交付量占当月总交付数的85.6%，成为销量主力车型。根据规划，蔚来汽车2023年上半年预计在售车型数量将达到8款，包括确定的五款全新ES8、ET7、ES7、EC7和ET5，其中NIO DAY新发布的全新ES8和EC7计划今年上半年交付，NT1平台生产的车型会逐渐被NT2平台替换。
作为头部三家新势力中2022年亏损最大的公司，销量并不是蔚来最重要的考量指标，利润才是。以服务著称的蔚来，既要为推出过的大量用户权益“填坑”，又要实现2024年盈利的目标，李斌应该还是挺焦虑的。
哪吒
哪吒汽车1月交付新车6016辆，同比下降45.4%；其中，哪吒V车系交付3487辆，哪吒U车系交付1012辆，哪吒S交付1517辆。哪吒汽车去年同样多个单月成为销量“黑马”，不过主要是以哪吒U和哪吒V两款高性价比车型支撑。
哪吒汽车2023年的重点是推动品牌向上发展，否则在“负利多销”的局面下，企业并不能可持续发展。但面对更加内卷的新能源市场，从亲民品牌向高端化迈进相当困难。
小鹏
小鹏汽车1月共计交付新车5218辆，相比2022年12月腰斩，比去年同期下滑59.6%。其中G9交付2249辆，其他车型2968辆，小鹏G9占比有所提高，主要原因是改款小鹏P7即将发布，给现款车型销量带来短暂影响。据了解，改款P7将在悬架、前辈箱空间和各类智能配置上大幅优化，且新车能支持400V系统，实现5分钟200公里的充电效率。P7长期以来是小鹏的销量支柱，因此可以说，改款P7是支撑小鹏今年能否保持竞争力的关键车型。
除改款P7以外，小鹏汽车今年将推出基于H和F平台分别推出一款MPV车型H93和一款对标特斯拉Model Y的中型SUV小鹏G7。
另一方面，从去年10月延续至今的架构改革仍在继续，长城汽车前总裁王凤英已经加入小鹏担任总裁，吉利系前高管易寒也即将入职。这两员来自传统车企的大将能否将小鹏从“互联网泥潭”中救出，变为一家真正的“车企”，还需时间给出答案。
AITO问界
AITO问界品牌1月销量同样表现平平。问界系列1月交付量达到4475辆，同比增长449.1%，获得如此高增长率的原因是，去年此时其新车刚上市，产能处于爬坡阶段，基数较低。
目前，AITO问界品牌旗下共三款车型，包括M5混动、M7混动以及M5纯电，三款车型2022年月销量多次过万台。
问界同样被特斯拉降价潮牵连，年初推出了应对措施。1月初，AITO问界官方宣布，旗下问界M5 EV全系、问界M7部分车型进行价格调整，其中，问界M5 EV调整后售价25.98万起；问界M7调整后售价28.98万起。同时老用户也有回馈，问界M5 EV及问界M7将为首任车主提供总价值3.3-3.5万的权益 ，包括价值2.1-2.3万的延长整车质保至8年/16万公里和价值1.2万的12万AITO积分。
随着日前美国政府停止批准美国公司向华为出口WiFi6、WiFi7、云计算产、4G芯片等产品，华为的手机业务、智能终端业务将再度遭受打击。而寄托着华为造车梦的问界，则成为了华为能否在这条新赛道上站稳脚跟的关键板块。
极氪
极氪汽车1月交付新车3116辆，同比下滑11.73%。据透露，1月极氪的工厂停产了21天进行升级，对销量有一定的影响。
目前极氪旗下有ZEEKR 001和ZEEKR 009两款车，其中001的平均订单金额为33.6万元，009的平均订单金额为52.7万元。极氪日前还透露了一款新车，新车基于SEA浩瀚架构打造，定位为紧凑型SUV，百公里加速预计进入3秒俱乐部，或将定名为ZEEKR 003。
2022年极氪销量超额完成目标，达到71941辆。根据极氪CEO安聪慧的说法，2023年极氪将销量翻一番，达到约14万辆，并计划进军欧洲市场，扩大在欧洲的销量。
岚图
岚图汽车2023年1月新车交付量为1548辆，环比下降10.5%。岚图目前有两款车型在售，岚图FREE与梦想家。在刚刚过去的2022年，岚图汽车全年仅交付了19409辆，虽然增长接近2倍，但体量仍然太小。此前，岚图汽车给2022年定下了4.6万台目标，后调整为3.1万台。显然，实际成绩远未达到预期。
作为东风公司举全集团之力打造的高端电动品牌，岚图所面临的压力并不小。岚图FREE面临着最为内卷的智能电动SUV战场，岚图梦想家则同样要面对传统的GL8等老牌强手和极氪009、腾势D9等同样拥有强大技术实力支撑的新车。而在轿车产品岚图追光面前，还横着蔚来ET7这座大山。
零跑
零跑汽车1月交付新车1139辆，环比下降86.59%，同比下降85.9%。自去年9月港股上市以来，公司已连续数月出现销量回落。1月则在主流新势力品牌中靠近末尾，为近1年来最差表现。
零跑T03作为高性价比车型长期占比其销量50%以上，后推出相对高端的产品C11，逐渐放量。而零跑真正想实现向上的重要产品C01轿车目前并没有获得预期的成绩。哪吒、零跑、小鹏，这些从亲民爬向高端的品牌，现在看来前路都布满荆棘。
1月销量的普遍惨淡一方面是月份周期性关系，但也是未来一段时间新能源车行业的缩影。
在全国乘联会秘书长崔东树看来，新能源销量的增长达到了一个瓶颈阶段，在2023年新能源政策退市后，销量增长会是一个严峻的问题。
信达证券则指出，预计年内乘用车销量绝对值及同比增速均于1月触底，后续政策刺激、消费回暖等共同作用下，预计销量增速将于2-4月逐月回升。
