2月10日，夜幕降临云南小城弥勒之时，智己汽车第二款量产车型——智己LS7，伴着夜色宣告上市。
30.98万-45.98万元的定价，中大型纯电动SUV的定位，超高配置结合之前35万-50万元的预售价，智己LS7虽未明言但让人不难感受到“性价比”的标签，想来智己汽车此番出手确实希望通过产品力上的“内卷”，塑造智己LS7相比新势力同级车型的竞争优势。
毕竟，在这个“内卷”成风的新能源市场，没有硬实力是真的卖不动。
智己首款车型——中大型行政级轿车智己L7的市场成绩，就称不上“大卖”。根据智己官方统计，从去年6月开启交付以来，智己L7总计交付4779台，其中仅去年8、9两个月交付量破千。虽然这已经是中大型豪华纯电轿车单月交付量前三，但也要看出智己L7一款车型，尚无法改变这一细分市场的小众地位。而智己CEO刘涛也曾表示，智己2023年全年销量目标为4.5万辆。考虑到2023年的智己主要靠L7和LS7两款车型打天下，因此市场潜力更大的智己LS7，其所背负的任务也更重。
另外，不同于许多同级新势力品牌将“家居”、“舒适”、“智能终端”作为主要卖点，智己汽车的“驾控”特性，在如今的智电时代并不是一个讨巧的差异化亮点。
毕竟相比“冰箱、彩电、大沙发”这些新时代豪华“三件套”，驾控实在太不直观了，对于大多数驾驶车型不够多的消费者来说，很难分辨不同车型间底盘质感、驾控体验之间的区别。
或许正是察觉到了驾控体验的“边际优势”并不明显这点，智己在第二款车型LS7上明显多了几分平衡和兼顾。
从发布会现场卖力的吆喝中，我们不难感受到智己汽车希望将“性价比”作为智己LS7的标签之一。而从其纸面性能数据来看，智己LS7也确实有着一定的比较优势。
首先，智己LS7的基础配置确实相当高。入门级车型就拥有L2级智能驾驶辅助、带位置记忆功能的电动尾门、真皮方向盘、第二排座椅电动调节、16扬声器、256色氛围灯、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、Brembo品牌卡钳等多个极具看点的配置，甚至还有以往只出现在旗舰车型的电磁感应悬架系统。
6款车型中，除了定价最低（30.98万元）的77kWh标准续航Pure纯享后驱版车型之外，其余5款车型均配备了德国大陆双腔空气弹簧、德国Bilstein电磁感应减震器、意大利Brembo制动系统等。比起同配置的理想L7便宜1万元，比小鹏G9便宜7万元，比蔚来ES7则便宜了超过10万元。
其次，作为一款长宽高分别达到5049/2002/1731mm、轴距达到3060mm的中大型SUV，智己LS7并没有打造成一台彻头彻尾的“奶爸车”，反而将设计、视野、驾控和智能化放在了更加重要的位置上。尤其是“驾控”，依然是智己LS7最大的亮点之一。
从悬架层面的高规格配置，我们不难看出智己LS7在底盘——这一决定驾控性能上限的部分上用料相当实在。不止如此，智己 LS7 还搭载了德国大陆整合式 Onebox 制动系统和德国 Bosch 最高阶系列的 EPS 电子转向。
为了打造出符合智己品牌的高级驾控调性，智己还与WAE威廉姆斯前瞻工程团队合作，联手对智己LS7的底盘进行调校。此外，在双电机的四驱版车型上，智己还采用了EVD矢量四驱技术，将两驱与四驱之间的切换时间缩短了300毫秒。而eTAC边缘扭矩控制技术可实现毫秒级别的防滑控制响应，相较于传统TCS快了3倍以上，大大提升驾驶安全性。
不过，智己作为亮点宣传的YAT巡航型半幅方向盘没有想象中出色，甚至与车型“驾控”的基底有几分相冲。根据智己的设定，YAT巡航型半幅方向盘搭配可升降的超宽智慧屏，能够极大地提升智己LS7的纵向视野。但过多的转向圈数和可变转向比的缺失，让人在面对一些掉头弯、大角度转向时难免有些手忙脚乱。好在，这只是个限时免费的选装配置。
动力层面，智己LS7提供单电机和双电机两种动力规格，其中单电机的后驱车型拥有250kW/475N·m，双电机的四驱车型则为425kW/725N·m。电池包则拥有77kWh、90kWh和100kWh三种，CLTC工况下的续航里程最长可达660km。其中100kWh 的电池包采用了综合性能更优的Ni6单晶高压电芯技术，电芯来自上汽和宁德时代合资企业，能量密度达到了195Wh/kg，充电26分钟便可增加约400km续航，在当下的新能源市场当中处于颇为领先的位置。
最后，智己LS7在智能化层面也下了不少力气，搭载了英伟达OrinX超高算力智驾芯片、双激光雷达、高通8155智舱SoC芯片、千兆以太网传输速度、AMOLED 2K极清交互屏等；软件上，推出了新一代全域融合智能和创新交互的IM OS 2.0，让用户通过更加新颖、多元、有趣的出行体验。而在智驾方面，智己NOA已在全国各城市陆续上线，基于高精地图的NOA也计划在年底前开始公测，去高精地图化的城区NOA开发则将于2023年底完成。
可以说，智己在LS7这款车上的科技堆叠可谓毫不吝啬，虽然类似半幅方向盘等部分配置有待商榷，但整体配置和售价仍具诚意。从其上市前超过12000台的盲订订单量，也能看出不少消费者的期待和认可。
只是，尽管如今的新能源市场还远未达到存量市场的程度，但中高端SUV细分市场的竞争激烈程度已经日渐凸显，智己LS7的压力和它肩负的重任一样大。
