去年与欧盟成员国就法案大纲达成协议后，当地时间2月14日，欧洲议会在法国斯特拉斯堡以340票赞成，279票反对和21票弃权，通过了欧委会和欧洲理事会达成的《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》。
据了解，该协议目标是2035年开始在欧盟27国范围内停售新的燃油轿车和小货车。按照普通家用轻型车15年的使用期限，该协议可确保欧盟到2050年实现温室气体零排放。
当地时间2022年6月29日，德国柏林，汽车和卡车在A100高速公路上行驶。经过艰难的谈判，欧盟国家达成协议，支持更严格的气候规则，在2035年前实现汽车零碳排放，同时禁售所有新的燃油车。
按照协议内容，欧盟的中期目标是在2030年实现燃油轿车的二氧化碳排放量较2021年减少55%，此数字远高于目前37%左右的目标。更为激进的是，据此规定，货车排放量将减少50%。
这份协议将交由欧洲理事会通过并最终实施。
据悉，该协议属于欧委会在2021年7月提交《气候保护法草案》的一部分，该草案出台后，欧洲议会和欧洲理事会经过多轮的讨论，并在2022年10月最终达成一致。
另外，根据其公布数据，目前包括载重汽车、城市公交车和长途公交车在内的重型车辆占欧盟温室气体排放总量的6%以上，占公路交通温室气体排放量25%以上。因此，欧委会建议，对新型重型车辆实施更加严格的碳排放标准，2030年起减排45%，2035年起减排65%，2040年减排90%。
为刺激城市零排放公交车的更快部署，委员会还提议从2030年起使所有新城市公交车实现零排放。
但围绕该法案的激辩仍未结束。
据不少外媒报道，有该法令的支持者认为，该法案将为欧洲汽车制造商提供一个明确的时间表，他们在此期间将生产转向零排放电动汽车，并刺激投资。但是，反对者们认为，无论是欧洲工业还是许多私家司机，他们都没有准备好应对如此大规模的内燃机汽车停产，数十万个工作岗位将面临风险。
多个行业组织表示，这一要求预计将导致使用传统内燃机的新车销售停止，并加速向电动汽车转变的步伐。
