在这个油电交替、新势力崛起的时代，即便作为汽车发明者，奔驰也丝毫不敢懈怠。
2月21日，奔驰全新EQS纯电SUV上市，售价910,500元至1,100,500元。或许是现在市场上标榜“百万级”的电动车太多，所以这一售价比预想中更低。
奔驰在电动领域的表现如何，人们大致有个概念——虽然在以巨大的决心和举措不断突破自己，但还不像其在燃油车领域那样拥有至高地位。
公开数据显示，梅赛德斯-奔驰乘用车2022全年总销量为2,040,719辆，其中，电动车型销量为149,227辆，同比增长67%（这里的“电动车型”指的应该是“电动化车型”，而并非“纯电动车型”）。
根据咨询机构TrendForce数据，2022年全球新能源车型增长率为64%，中国新能源车增长率为93.4%——简单对比，奔驰新能源车增长率略高于全球增速，但低于中国市场增速。
奔驰必须承认，在智能电动时代中，本土新势力比传统豪强更懂中国人，至少在满足各类需求上，执行效率更高。并非说奔驰不懂中国，其同样拥有强大的本地化研发团队，但从产品设计的原生思路上，仍然不会像新势力那么本地化。
这就导致在电动化初期，基于油电共生平台打造的奔驰EQA、EQB、EQC，表现并不及预期。但随后奔驰开始推出真正基于纯电平台打造的车型，比如基于EVA平台开发的EQS、EQE以及刚刚上市的EQS纯电SUV。可以说，从现在起，奔驰才刚刚开始展示它在电动领域的威力。
EQS纯电SUV是奔驰今年将在中国推出的6款全新纯电车型及插电式混合动力车型中的排头兵。
在梅赛德斯-EQ家族化的设计语言基础上，全新EQS纯电SUV运用了更多光的元素，让视觉体验进一步升华。在“暗夜星阵”封闭式格栅之中，全系标配的发光星标分外耀眼。横贯车身的“时空之环”日间行车灯，首次采用三个锐利的三角形照明单元，与车尾贯穿式的3D螺旋式尾灯遥相呼应，以暗夜流光指引未来潮流。标配的动态星徽迎宾灯将点点星光投射于地面，这是车门打开瞬间的仪式感。
进入车内，沉浸式座舱设计营造出先锋豪华的感官氛围。全系标配的MBUX超联屏宽度达1.41米；EQS 450 4MATIC豪华版纯电SUV配备的铝制星徽棕色木兰木饰板，镶嵌于中控储物箱饰板及两侧扶手饰板上。
形象一点讲，整台车的内部空间，就如同打翻了银河系。
超5.1米的长度与超过3.2米的轴距提供宽敞空间。全新EQS纯电SUV提供5座和7座两种选择，除第一排外，其他座椅均可灵活放倒。EASY-ENTRY出入功能可一键调节座椅位置，让第三排乘客轻松进出。
轻轻按动门板按键，右后座乘客可电动调节前排乘客座椅，拓展腿部空间。凭借MBUX高端后排娱乐系统，后排乘客既可拥有专属的影音娱乐体验，也可把正在播放的音乐或座椅按摩等功能一键分享给其他乘客，将数字时代的多屏互动体验进行到底。
如果说智能是锦上添花，那么能耗和续航则是一台电动车的硬指标。EQ家族化的“弓形车身”设计带来0.26的超低风阻系数。其搭载总电量达111.8千瓦时的NCM 811电池组，带来CLTC综合工况下742公里的续航。新车搭载了奔驰自主研发的电池管理系统，提供低至16.2千瓦时的百公里电耗。
新车可配备前后永磁同步双电机，265千瓦的最大输出功率和800牛·米的峰值扭矩，实现百公里低至6.2秒的加速。
全系标配的AIRMATIC空气悬挂系统配合自适应减震系统，可对每个车轮的减震特性进行独立调节，让车辆在各种路况下拥有更加从容的姿态。借由AIRMATIC空气悬挂系统，车身高度更可进一步提升25毫米，达到209毫米；越野模式下，车辆可自动抬升底盘并对四驱、悬挂等系统进行调校优化，带来更加强大的通过性能。
最后
近日看到有人评论奔驰EQS纯电SUV最大的特征是“从容”。不可否认，从这款旗舰电动SUV中体现出的科技素养和技术储备来看，确实有“一览众山小”的淡定资本。
不过，从S级到EQS，从GLS级到迈巴赫，“从容”一词可适用于奔驰“高端豪华”阵容的所有车型。
而在我看来，对EQS纯电SUV的更精准描述或许是“超然”。它是奔驰当前科技水平的最高体现，但它承载的绝不只是科技本身，与那些动不动就“最大最强最豪华”的庸脂俗粉不同，这台车更体现了奔驰在新时代下让科技与自然和谐共生的愿景。比如，车内的6号“含羞草”专属香氛，将木质基调的清新与含羞草的芬芳萦绕鼻端，让旅途更加亲近自然。
电动对于奔驰而言，不只是动力形式的转变，更是在地球变暖下的碳中和举措——这台车应用了超过70千克的可持续材料。这正契合了戴姆勒董事会主席康林松所说的，“我们希望客户行驶的每一英里，都是奔驰邀请他们一道降低碳排放的旅程”。
奔驰深厚的品牌力、强大的资金流是其在电动转型时屹立的资本，对可持续发展的长远思考则是它能够永续经营的根基。
不过就眼下来看，如何在电动时代的市场体量和产品口碑上脱颖而出，奔驰还需琢磨。
