随着新能源车保有量和销量的增长，它在二手车市场上的地位正在上升。
中国汽车流通协会数据显示，2019年，新能源汽车3年保值率为32.31%，燃油车3年保值率为69%。而根据二手车拍卖平台《天天拍车》的最新数据，2022年纯电动车3年保值率上升到了51.9%，燃油车的保值率则与此前基本持平。
对比可以发现，新能源车虽保值率有所上升，但与燃油车仍有较大差距。
对于汽车流通，业内有一共识，即保值率、新车销量、市占率，三个数据是密切相关、彼此成就的。对于尚未在市场上彻底站稳脚跟的新能源车而言，上述三个元素中哪个最有可能改变？销量是市场说了算，市占率是对手说了算。只有保值率，有办法自己说了算。怎么做？推出认证二手车业务来“兜底”。
于是，威马，蔚来，小鹏等造车新势力已经纷纷推出了自己的认证二手车业务。
3月6日，处于销量爬坡期的极氪汽车也推出了自己的二手车业务——极氪认证。在极氪看来，车况认证、保值率、非首任车主的质保权益是人们在买卖二手车时的主要顾虑，因此极氪认证业务中，对这些痛点进行了“逐个击破”。
目前，新能源二手车行业尚缺乏完善的评估体系，大部分新能源企业仍在使用燃油车的检测标准，或缺乏三电评级体系，报价谈判套路多，无论买家卖家都担心吃亏。
针对这一难题，极氪自研定向针对新能源电动车的智能检测评估体系，检测、评级、定价一体化，有效提升新能源二手车交易的规范性。
极氪同时承诺，官方回购为车辆保值率兜底——24小时出价、15天保价。而行业平均为7天保价。
无论是极氪还是它的友商，认证二手车业务的好处是显而易见的。比如可以反哺销量，高保值率可提升品牌美誉度，增强用户黏性，促成用户在单一品牌反复换购等。
但挑战也摆在台面上，比如二手车整备环节。对于新能源二手车行业来说，在三电系统整备、智能硬件和软件升级整备上，具体整备哪些地方，整到何种程度，才能打造出官方认证二手车的差异化优势，并保证投入产出比。
更具体来说，那些形象气质佳，专业素养强的技师一般而言只存在于官方宣传图中。招聘来的员工，即便接受了一套标准化培训流程，实际工作表现也因人而异。正常逻辑中，一套300多个项目的检测流程，需要技师逐项确认、排查、勾选，出品要保证始终高质量并不容易。一旦上量，就好比私房菜与大食堂，水平难免会有差别。
而这个难点也是痛点，相对而言，新能源车零部件更少，比燃油二手车更能做成标准化产品，如能实现，那无疑对行业发展有巨大助力。
极氪认证的实际表现能否达到宣传中的高标准，是其二手车业务能否顺利开展，以及未来市场表现能否持续走高的关键因素。
