过去一年，中国汽车市场出现了两个历史性转折，一是自主品牌在全年份额首次达到50%，二是中国汽车出口量首次超越德国成为第二大汽车出口国。
可以说，借着新能源发展的这一契机，自主品牌们也迎来了新的时代机遇。不过，来自市场的竞争压力有增无减，开年由特斯拉率先开启的降价模式引发了一阵降价潮，让一些车企被动卷入了一波降价大战。不仅是电动车品牌受到波及，一部分燃油车也未能顶住降价的压力。
这之中，身为自主品牌的龙头车企，吉利汽车再次坚定了自己“造车者身份”，吉利汽车集团CEO淦家阅表示，吉利打“价值战”、不打“价格战”，企业之间的竞争是产品竞争，产品之间的竞争是成本竞争，吉利通过自身技术能力与成本管控上的优势，专注打造高价值的产品。
面对如此残酷激烈的市场竞争，吉利的自信和底气从哪里来？或许我们可以从去年这份充满韧性的年度财报中得到答案。
吉利汽车现金流管理稳健，技术授权成为新的增长点
3月21日，吉利汽车控股有限公司（以下简称“吉利汽车”）（0175.HK）发布了2022年全年业绩公告。年报显示，吉利汽车2022年营收同比增长45.6%，达1480亿人民币，创下了历史新高。与此同时，归母净利润同比增长8.5%，至人民币52.6亿元，财务指标整体持续改善。通过持续优化境内外业务和投资布局，吉利汽车的现金管理稳健，总现金水平上升20.4%至337亿元，创下历史新高。
营收创新高与销量提升有关。财报数据显示，吉利汽车2022年销量同比增长8%，达143.3万辆。
其中，吉利汽车在出口方面表现亮眼。数据显示，2022年，吉利汽车全年出口销量19.8万辆，同比劲增72.4%，高于行业56.7%的增长率。Coolray（缤越）、Azkarra（博越PRO）、Tugella（星越）占据各国细分市场排名前列。
得益于吉利在海外实行的品牌差异化战略与前瞻布局，旗下领克、吉利以及宝腾品牌在各大市场硕果累累。值得一提的是，2022年，领克全年出运整车达35588辆，其中新能源车型占比达97%，位列中国品牌25万元以上车型出口第一。宝腾汽车连续第四年业绩增长，以14.1万辆的总销量，创下2013年以来的最高销量。
财报的另一个亮点在于授权收入的进一步增长。这意味着吉利汽车已经进入了稳定的技术输出阶段。财报数据显示，2022年，吉利汽车共实现16.6亿元的授权收入，同比增长29.9%。技术和授权服务利润持续稳定增长，同比增长37.7%，进一步支撑吉利汽车未来盈利。
去年，吉利入股雷诺韩国汽车，将在韩国市场推出高效、节能的燃油和智能混动车型，新产品采用吉利研发的世界级CMA模块化架构，并使用吉利控股集团先进的混动技术。除了雷诺，吉利也与波兰电动汽车集团达成合作，旗下IZERA品牌将使用SEA浩瀚架构打造纯电动车型，首款车型预计将于2024年推向市场。
从产品输出到技术输出，这一转变将进一步支撑吉利汽车未来的盈利预期，也将持续带动吉利汽车国际化，奠定吉利在全球的领先地位和品牌影响力。
吉利汽车聚焦造车主业，锚定高价值主流品牌
从财报中持续提升的单车毛利率来看，可以说吉利汽车已经逐步实现了品牌向上的目标。虽然受原材料涨价、新能源占比提升等影响，吉利汽车的整体毛利率略有下降，但其平均单台毛利持续提升至人民币1.75万元，同比上涨11.1%。
不得不提的是，以“中国星”为代表的高价值产品，持续带动吉利实现品牌向上，价值向上。财报数据显示，2022年，“中国星”高端系列总销量达25.9万辆，占吉利品牌（含几何）比重突破23%，最高月销达3万辆，单车平均售价达15万元。
作为实力雄厚的老牌中国自主产权和民族品牌的民族企业，吉利控股稳健布局了一系列围绕生态链和价值链的前沿布局，赋能旗下各业务单元协同发展。吉利控股使得旗下包括吉利品牌在内的各个品牌在去年汽车市场波动的情况下依然保持了稳健发展，未来也不惧价格竞争。
比如，极氪品牌再次刷新中国豪华智能纯电价值高度，极氪001是豪华车市场万辆俱乐部中唯一的中国品牌豪华纯电车型，平均订单金额超33.6万辆，持续蝉联30万以上中国品牌纯电车型销量领先。接下来，极氪009和中高端新能源系列“吉利银河”将进一步助力产品溢价能力持续提升以及品牌价值持续向上。
领克品牌也同样创造了中国高端汽车品牌全新价值高度。截至2023年2月，领克品牌累计总销量超85万辆，成为最快突破80万辆的中国高端汽车品牌。
品牌价值持续向上与吉利控股在研发上的大力投入以及前瞻性部署不无关系。在此基础上，吉利合纵连横，构建起了一个硬核“科技生态”。去年六月，“吉利未来出行星座”首轨九星成功发射入轨，借助天地一体化高精定位、卫星遥感AI、天基通信服务等技术，九颗卫星将全面赋能吉利控股集团旗下各品牌实现智能化转型，并将完成72颗低轨道卫星组网，推动吉利在出行领域的持续变革。
吉利汽车新能源渗透率翻倍，坚定智能化转型
除了出口的强劲增长外，在吉利控股的大力支持下，业绩期内，2022年吉利汽车新能源产品（含吉利、几何、领克、极氪以及睿蓝）销量达32.8万辆，同比增长超300%，销量占比由去年同期的6.2%进一步提升至22.9%。单月新能源渗透率多次突破30%，是国内新能源增速最快的车企。
吉利汽车持续夯实纯电、混动、换电以及甲醇等多技术路线新能源生态布局，进一步加快新能源智能化领域的技术创新。从新能源科技、智能驾驶、智能座舱、三电领域、能源管理到车载芯片、操作系统、低轨卫星，围绕核心技术，吉利汽车正打造全栈自研生态体系能力，加速形成技术护城河，以推动智能吉利2025快速落地。
其中，在智能驾驶方面，吉利汽车将在6V5R的基础上推出更高阶的智驾方案，以提升自主感知和智能决策的能力，解决NOA领航辅助存在的长尾问题，如邻侧二车道变道、脱手进入闸道等，并实现带有停车位置记忆并可跨层的自动泊车功能。与此同时，“吉利未来出行星座”2023年将发射两轨共18颗卫星，加速落地天地一体版高阶智驾方案。在完成72颗低轨道卫星组网后，银河智能驾驶将实现全球无盲区的定位能力。
另外，在智能座舱方面，吉利汽车将在今年推出全栈自研的分布式操作系统银河N OS。吉利汽车也将加快部署国产化和自研芯片路线，由亿咖通科技战略投资的芯擎科技打造的“龍鷹一号”芯片将于2023年中实现量产，首发领克，之后还将陆续搭载在更多热门车型上。
吉利今年预期上线共计九款以上新能源车型，自信地定下新能源销量占比较2022年翻番的目标。在一系列新技术的加持下，吉利汽车旗下各个品牌的产品都将更好地服务用户移动出行生活。
总结：
车市是一场长跑，包括吉利汽车在内的自主品牌们在过去一年已经开始为早年的高瞻远瞩收获结果，而这一切都离不开前瞻性的布局和对开放合作的坚持。
造车者的本色或许就是如此，正如吉利控股集团首席执行官李东辉在财报会议中所说，基于吉利整体良好的市场形象、专业管理能力，吉利对包括吉利汽车在内各子品牌的出海都给予了充分支持，同时，吉利对全球金融合作伙伴持开放合作的态度。
