进入4月，几家造车新势力迫不及待公布了3月份销量。理想汽车不管从销量增幅还是绝对数量上都在领先，其3月销量超过了第二名蔚来及第三名哪吒的总和。小鹏和零跑保持在6000-7000辆水平，同比下滑幅度仍然较大。
具体来看，理想汽车3月共交付新车20823辆，同比增长88.72%，环比增长25.29%。目前，理想汽车在售车型包括L8、L9、L7。L9和L8仍是主力车型，不过3月11日上市的L7逐步发力。今年4月，理想L7 Air和L8 Air即将上市，预计会进一步体现在销量上。理想汽车CEO李想此前预测，Air版车型交付后，公司月销量将达到3万辆水平。
蔚来汽车3月销量10378辆，同比增长3.94%，环比下滑14.63%。面对这一中规中矩的成绩，蔚来汽车董事长李斌表示，“整个行业的不确定性非常大，最近的降价搞得大家很难受。国际政治形势的变化、逆全球化、供应链脱钩，从油车到电车的转换产业的发展节奏到底应该怎么样，包括我自己在内都有很多的困惑。”
此前，李斌在2022全年财报电话会上表示，蔚来品牌始终坚持稳定的价格策略，也没有通过减配来降价的计划。这是李斌在面对不确定性时，能够为用户和品牌做的“确定的事”。
此外，今年蔚来将耗费大量精力在打造服务方面。3月28日，蔚来第三代换电站上线，并开放了500kW超快充桩。相比二代充电站，三代站的电池仓位增至21个，日服务次数可达408次，比二代站提升30％；采用三工位协同作业机制，换电时间缩短20％；可实现召唤车辆、自动换电。蔚来2023年计划新增1000座换电站和1万根充电桩。
哪吒汽车3月份总计交付10087台，排名第三。其中，哪吒V车系交付4793辆，哪吒U车系交付3088辆，哪吒S交付2206辆。从构成来看，售价5.99万-7.59万元的入门级V车系仍然是销量主力，占比接近一半。主打中高端的哪吒S逐步起势，占比超过两成。
小鹏汽车3月份销量为7002辆，同比腰斩，下滑幅度为54.57%。按照规划，小鹏汽车今年将上市5款新车，累计交付目标达到20万辆。3月10日，王凤英入职小鹏后主导推出的首款车型P7i正式上市，售价区间为24.99万-33.99万元。全新小鹏P7i能否成功是今年小鹏汽车能否重回“顶流”的关键节点。
自去年10月开启架构改革以来，小鹏汽车仍处于调整磨合期，小鹏汽车高层此前在2022年Q4财报会议上称，随着公司当前在管理上的快速调整变化，以及产品组合的升级迭代和营销体系能力的快速迭代，已经看到了可喜的变化和效果。小鹏汽车董事长何小鹏表示，他有极强的信心，从2023年三季度开始，小鹏汽车的销量将会看到环比和同比的大幅增长，并且较大比例地高于行业的增速。
零跑汽车3月份销量6172辆，同比下滑38.64%，环比增加93%。虽然零跑汽车今年没有表现出2022年的黑马潜质，但市场表现正在回暖。3月1日零跑召开了新品发布会，集中发布了四款新车，2023款T03、2023款C01、2023款C11以及C11增程版，价格相比老款车型大幅降低。不过，近期为应对价格波动的汽车市场，零跑汽车又推出了90天保价政策。零跑汽车对自己的定位是“以15至20万元的价格买到30至40万元配置的汽车”。这注定了零跑将走一条配置无限内卷的道路，薄利多销几乎是它唯一的生存模式。当前的销量水平似乎并不够。
岚图汽车3月交付新车3027辆，环比上涨173%，同比上涨116%。总量不大，涨幅较高，只能说岚图汽车与自己相比进步迅速，但在行业中仍未成主流。2023年4月，岚图追光将正式上市，届时，品牌将构成岚图FREE、岚图梦想家、岚图追光产品矩阵，覆盖轿车、SUV、MPV。如果要问岚图是否有机会向第一梯队迈进，那2023年是一个不可错失的机会。
与几年前不同，眼下的电动车公司不再死磕纯电动车型，反而开始抱着实事求是的态度开展多元化的产品攻坚。在4月1日召开的中国电动汽车百人会论坛上，中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高表示，从近期来看，电动车价格成本偏高、电池成本也偏高、补贴又在下降，所以未来5-10年插电混动和增程电动的占比会从去年的22%逐步提升到30%-40%，甚至接近50%，其中占比最高的就是中级主流轿车，还有大型SUV。
