中国投资网 财经 欲借“定制车”突围 曹操出行CEO龚昕:这可能是共享出行行业升级的解决方案

欲借“定制车”突围 曹操出行CEO龚昕:这可能是共享出行行业升级的解决方案

日前,吉利旗下网约车公司曹操出行发布定制车品牌“曹操汽车”,同时推出首款面向B端市场的定制车型曹操60,续航里程为415公里,可以实现60秒极速换电。一时间,曹操汽车引发广泛关注,不少网友感叹:“曹操出行也造车了!”“又一跨界玩家入局造车。”

据了解,曹操60由曹操出行负责产品定义和智能的开发,尤其是司机及乘客与车辆智能交互的功能,吉利集团负责整车开发和生产。曹操60将在曹操出行平台上先行投放使用,后续也将向行业伙伴开放销售。

“曹操汽车是为共享出行而生的定制车,是我们在新形势下提出的行业升级解决方案。我们基于对司机和乘客双向需求的洞察,以用户需求为导向进行产品开发,让产品更符合出行市场需求。定制车是公司今年的年度战略核心,我们力争通过这一战略构建供给侧壁垒。”曹操出行CEO龚昕在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

对当下的网约车行业来说,定制车或许是条值得探索的路。“网约车行业目前处在一个整体升级前的瓶颈期。行业进入存量竞争后,发展路径还没有探索明确。乘客对出行体验的要求、司机对收入和工作环境的要求、主管部门对合规的要求,是会持续存在的行业共性问题。要解决这些问题,能不能跳出规模+运营能力比拼的互联网模式层面,而是着眼于技术推动行业升级?这也是我们此次推出曹操汽车和曹操60的原因。”龚昕表示。

据网约车监管信息交互系统统计,截至今年2月28日,全国共有303家网约车平台公司取得网约车平台经营许可,环比增加3家;各地共发放网约车驾驶员证517.7万本、车辆运输证219.1万本,环比分别增长1.3%、1.1%。中国互联网络信息中心数据显示,截至2022年12月,我国网约车用户规模达4.37亿,尽管较2021年12月减少1553万,但用户规模仍已占网民整体的40.9%。

网约车市场从诞生至今已十多年,官方数据勾勒出行业存量竞争的基本盘,想要再追求体量的绝对增长并非易事。即使是行业头部企业,其体量优势也并未显示出足够的盈利能力。与行业发展初期相比,资本市场对于网约车行业的态度也更为谨慎。据网经社旗下电商大数据库“电数宝”监测数据显示,截至2022年12月15日,2022年中国移动出行领域共有19家平台获得融资,融资总额约27.4亿元人民币。对比2021年,融资数量增长11.76%,但融资金额降低83.55%。

“定制车不仅是曹操出行的破局点,也很可能是整个共享出行行业升级的解决方案。曹操出行在2021年发布了N立方战略,便提出定制车是这一战略的3大支柱之首。经过一年多的持续探索,除了车型研发的阶段性成果外,N立方的落地路径也明朗起来。”龚昕告诉记者。

实际上,在曹操60之前,市面上已经存在多款面向网约车行业的定制车型,例如比亚迪D1,东风富康ES600等。但在龚昕看来,这些车型和曹操汽车有很多不同点。

“区别非常大,首先,像比亚迪D1的合作模式相当于两家企业之间的合作。而曹操的大股东就是吉利,把曹操60这款车放在曹操体系里面运营,包括销售、产品的定义、未来持续的研发、迭代和升级。这种合作的关系很明显跟两家企业的合作是不一样的。我们的车是全新的正向研发的车辆,所以它能够解决很多预期要去解决的乘客、司机、安全、运营相关的痛点需求。”龚昕表示。

尽管曹操60率先在曹操出行平台上运行,但龚昕透露,定制车作为面向共享出行行业的解决方案,并不专属于曹操出行,而是可以为各类行业伙伴所用,不管是想要购置运力的加盟商,还是想要跑网约车的司机。规模化定制的性能、功能和成本三大优势将是定制车的核心竞争力。同时,吉利汽车服务体系覆盖全国,还能提供车辆的后续资产处理服务和日常维保服务,这些条件也将加强曹操定制车的市场竞争力。

面对国内汽车市场的深度转型升级期,曹操出行优先瞄准了B端汽车销售这一细分板块,以期提高成功概率。值得注意的是,眼下国内汽车市场“内卷”严重,想要切入竞争激烈的汽车销售市场,曹操汽车要走的路还很长。定制车战略能否真正探出一条网约车行业发展的新路,构建起预设中的“供给侧壁垒”?仍有待行业观察。

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