2023上海车展开幕前夕，以“内赋智能，焕发新生”为主题，华为首发一系列智能汽车解决方案，体现其致力于做智能网联汽车增量部件供应商，帮助车企造好车的战略定位。
据悉，首发解决方案主要包括HUAWEI ADS 2.0（Advanced Driving System，华为高阶智能驾驶系统）及智能座舱、智能车载光、智能汽车数字平台等。
“和新势力、特斯拉相比，我们遥遥领先。”华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在发布会上介绍HUAWEI ADS 2.0时如此表示。
据悉，由华为打造的高阶智能驾驶系统，基于多传感器融合，结合高性能智能驾驶平台以及拟人化智驾算法，实现了面向高速、城区、泊车全场景的极致连续体验。
华为智能驾驶系统业界首创GOD网络，通过激光雷达、毫米波雷达、摄像头等多传感融合的感知，异形障碍物也能识别，如侧翻车辆、掉落的大纸箱、落石、倒地大树等，并减速刹停，从架构上构筑安全防线，让人驾更安全。
相比高速NCA（智驾领航辅助），城区NCA（智驾领航辅助）的落地是众多车企面临的难题。而华为高阶智能驾驶系统已实现深圳、上海、广州落地。HUAWEI ADS 2.0即使无高精地图也能看懂路，是它的一项重大突破。
高速NCA则已覆盖259个城市，平均人工接管里程从HUAWEI ADS 1.0的100km提升到200km。
APA（智能泊车辅助）具备业界领先的车位识别能力，包括自动搜索车位，360°车位发现，并显示可泊车位。同时支持多达160种车位的智能泊车，如斜坡车位、断头车位等非常规车位，真正实现可见即可泊。泊车如遇行人和障碍物中断后不会退出，行人离开后自动接续。
HUAWEIADS 1.0一次性购买的价格为32000元，HUAWEIADS 2.0一次性购买36000元，这一价格也大大低于其主要竞争对手。
流畅是鸿蒙的基因，也是鸿蒙座舱的不懈追求。HarmonyOS3.0流畅性大幅优化，语音及应用操作响应速度比上一代全面提升。新一代车机和下一代操作系统将带来更强性能，一个车机，就可以同时支持前后五屏流畅并发。
HUAWEI SOUND车载音响系统，最新首发的空间音频特性，以座位为中心形成独立声场，能抵消99%来自其它方向的噪音，让扬声器同时成为消声器。首创的独立多音区体验，让前排后排乘客互不打扰。后排通话隐私隔离，前排可以听见后排说话的声音，但听不到具体内容。
新一代车载智慧屏可根据环境光自动调节画质，湿手油手不脱手精准操控，比业界主流新能源车型的中控屏平均触控速度快了两倍。与手机相连，实现了碰一碰导航、日历、音频流转。
此外，华为发布全新车载娱乐屏品类HUAWEI xScene 光场屏，创新推出智能车载光解决方案，引领汽车进入光显示时代。
据悉，这一产品采用独创的光学引擎技术，首创大画幅、景深感、低晕动、眼放松的体验，实现3米远距成像，40英寸超大画幅，90PPD超视网膜级清晰度，将沉浸的私人影院装进车内。
面向车灯智能化、数字化时代，华为还推出HUAWEI xPixel 智能车灯解决方案。该方案提供双灯260万像素投影，以小体积模组优势适配多变造型，并具备业内唯一的双灯精准融合算法能力。
基于行业首个2K车规级自研的光学成像模组，华为以端到端能力持续推动AR-HUD规模商用。HUAWEI xHUD AR-HUD作为车内第一屏，可以替代仪表，并可实现如智驾可视、车道级导航、倒车影像、数字精灵、巨幕观影等更多创新应用。
最后还有HUAWEI iDVP智能汽车数字底座，它是实现软件定义汽车的基础，该架构的核心是分层解耦、SOA（面向服务的分布式架构）服务化。依托高性能通信与计算硬件平台及基础软件平台，为车企实现软件定义汽车战略构筑的“黑土地”。
HUAWEI iDVP实现跨车型差异的快速适配，平台应用跨车型复用率可达90%以上。不仅能让车企提升整车开发效率，也能让用户的应用体验、使用习惯在车型代际中保持一致，保持熟悉和亲切感。
HUAWEIxMotion作为HUAWEI iDVP原生应用，对车的驱动、制动、转向、悬架进行中央协同控制，通过车身状态的毫秒级感知，厘米级运动估计，采用双前馈和反馈主动预控制技术，实现对车身纵向、横向、垂向三轴位移，6自由度的全姿态控制，让行车更安全，驾驶更容易，乘坐更舒适。
针对湿滑路面行车易打滑的问题，RTC（智能动态扭矩控制）可分配更多扭矩到抓地力强的车轮，提升行车安全性。针对过高速弯道时车容易出现转向不足的问题，ICC（智能过弯控制）通过协同电机、制动、转向及悬架，模拟老司机驾驶，在提升转向灵敏度的同时，减少因离心力引起的人员侧倾，提升驾乘舒适性。针对下坡时因频繁踩刹车引起的驾驶疲劳问题，RDC（智能坡道巡航能量回收）基于高精度坡度估计，应用电机能量回收，不仅实现陡坡缓降，解放双脚的同时，还能提升续航里程。
