本周，汽车圈关于房地产商的事件尤其多。
据媒体报道，宝能汽车长期拖欠员工工资，万达集团转让万达汽车股权，恒大汽车暂缓生产……
曾经以高调姿态进入汽车圈的房地产商们，本以为有钱是万能的，没想到汽车作为工业明珠的门槛如此之高。
毕竟，连汽车人创业造车的失败率都相当高，又何况对产业链不那么熟悉的房产人。房企在车圈纷纷“崩塌”，并不令人意外。
恒大汽车停产
事件概述：4月24日晚间，恒大汽车在公告中披露，因资金不足，天津工厂暂缓生产恒驰5。同时，中国恒大以及恒大汽车双双发布公告，中国恒大拟2元收购恒大汽车相关项目并揽下约248亿债务，以帮助恒大汽车走出困境。中国恒大拟以2元人民币的价格，收购恒大汽车旗下47个住宅及物业发展项目，完成后，恒大汽车将不再拥有出售集团任何权益。
恒大汽车首款量产新能源汽车恒驰5
点评：从大举“买买买”开始，恒大造车就出手浮夸。恒大汽车前身为恒大健康，负责恒大的健康养老业务，后进入汽车研发销售领域。至今，这家公司已经累计在汽车业务上投入294亿元，产出的结果是——卖出了975辆车。 眼下，其集中资源搞生产的天津工厂也已经停产。工厂停产一天损失至少达到百万元级别，而公告中提到的正在“寻求290亿元融资”一事能否成功还是个未知数，但是可以想象恒大汽车想要获得融资非常艰难。 在传统车企和造车新势力都已经逐渐摸清新能源车产业链的门槛和市场规律后，从“穷得只剩钱”到“穷得没钱”，恒大汽车很难再拿到在牌桌上竞技的资格了。
宝能汽车长期拖欠工资
事件概述：日前据《第一财经》报道，宝能汽车长期拖欠员工工资，单月工资分3到4次发放，2023年来只发了半个月工资加春节过节费。此外，延迟缴纳社保，卡在“3个月断缴期”为员工缴纳社保。
宝能汽车新能源xEV（纯电动汽车）技术平台
点评：与恒大汽车类似，宝能汽车进入汽车圈同样大张旗鼓。以物业、文旅为主业的宝能集团于2017年进军汽车产业。该集团董事长姚振华在当年宣布跨界造车并成立宝能汽车集团，之后以66.3亿元的收购价购买了观致51%的股份，成为观致汽车控股股东，自此进入汽车行业。
观致汽车在中国市场年销量最巅峰时期不过6.3万辆，后期月销量平均为3位数。可想而知，入主观致的宝能汽车业绩并不出色。 而在2021年，当认清观致是“阿斗”后，宝能决定撸起袖子自己干。
2021年6月，宝能集团对外发布旗下全新豪华智能新能源汽车品牌——宝能汽车，英文名为BAO。BAO品牌计划在五年内至少推出16款车型，包括SUV、轿车、MPV、跑车等多种车型，逐步覆盖高端电动汽车细分市场，其中2021年计划推出两款新车。三个月后更是宣布要投资500亿元，争取10年成为全球一流新能源汽车集团。 结果大家都知道了，宝能非但没有推出任何一款新车，且从2021年起就开始被曝出拖欠工资和供应商款项。 在产品方面，当中国用户已经完成了消费升级的当下，宝能汽车原计划推出的悠宝利品牌A3车型已不符合时代需求，更像是一台“老头乐”。旗下另一个品牌BAO原计划推出的两款车型也“胎死腹中”。纵观其A00到A0级的产品规划，与当前消费市场从“哑铃型”到“纺锤形”的潮流趋势并不相符。放眼当前的新能源车市场，相对成功的企业各有各的特色，但边缘化的公司“死法”都差不多——高举高打，买买买，欠欠欠，停停停。
万达汽车高管离职，万达或放弃汽车业务
事件概述：据媒体报道，万达汽车总裁李宏鹏已离职，目前加盟高合汽车，担任董事长营销业务专务。李宏鹏在汽车行业数十年，担任过奔驰、福特等汽车公司高管。
万达集团
点评：万达无疑又是一家进军汽车业的房地产巨头，但是，它比宝能和恒大的“高明”之处在于，其没有采用重资产的建厂造车模式，而是与车企合作开展“生态合作”。
2021年10月，中国一汽与万达集团宣布启动战略合作，双方计划在服务生态、能源生态、会员生态三个方面相互赋能，创新共建“红旗用户体验生态”。依靠万达旗下的商业广场和文旅项目等，在全国拓展渠道，建设“全新红旗商超体验店”。
具体做法是：双方将打通红旗品牌会员资源与万达集团的会员资源，在全新的会员生态中，万达集团给双方合作服务的红旗车主提供停车、观影、酒店、赛事、旅游度假等服务的优惠政策。下一步还要规划“红旗万达智慧社区”，将成为集5G应用、自动驾驶、低碳环保、产城融合等于一体的创新智慧城区。
这件事情一开始还挺靠谱，说着说着就拖不住下巴了。建生态小镇这件事，丰田联合日本当地政府筹备了这么多年，它计划中的“编织之城”都尚未成型。
不仅大计划难以实施，就连原来双方的车主优惠权益这件小事没有扎实落实。最终的结果就是，万达汽车注册成立的12家子公司中，目前已有四家子公司处于注销状态。皆由红旗经销商逐步接手。愿景中的双方会员车主权益共享，早已变成了普通的租场地卖车。
最后
近年来随着房地产红利下降，房企积极追求“多元化”发展路径，汽车产业已经成为房企战略布局的新方向。加上政府对新能源汽车财政、税收等多方支持，新能源汽车保持了较好的增速。多方政策助力之下，新能源汽车行业前景可观，房企跨界新能源领域成为新的利润增长点。
分析人士认为，不同于快消品，汽车作为比较大的消费品，本身产业升级和更新的力度大，最重要的是企业投资和国家发展战略吻合，也是企业寻找新业绩成长点的重要体现。
然而，在各地政府鼓励新能源汽车产业发展的大背景下，房产巨头纷纷“砸钱”造车，也可能是“醉翁之意不在酒”。通过造车拿地一方面可以跨界布局，另一方面也解决了拿地难、拿地价格高的问题。地产商集体入局汽车，其真实目的很可能借造车来圈地圈钱。而这时，所谓的“多元化”发展路径要警惕变成其“曲线拿地”的“遮羞布”。
