在华销量连续5年下滑后，福特开始考虑改变在中国的战略。
据外媒报道，福特汽车首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）5月2日在第一季度财报电话会议上告诉分析师，福特在中国的战略将发生变化，“我们不会试图服务所有人。我们将在中国开展投资更少、更精简、更专注、回报更高的业务”。
福特汽车首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）
吉姆·法利表示，他和福特的领导团队最近刚刚从中国返回美国，他们将最终敲定这些计划——减少在华支出，只专注于产生最高回报的业务领域。
据悉，其新战略的重点将是商用车业务、电动汽车和出口业务。
事实上，吉姆·法利的这次中国行非常低调，虽然到访时间很接近即将召开的2023上海国际车展，但是他并没有为这一引人注目的车展而特意停留。
在电话会议中，吉姆·法利以福特与江铃汽车的合资为例，透露福特计划将中国的业务作为“出口中心”，向南美、澳大利亚和墨西哥等市场出口价格较低的电动车和商用车。
上个月，福特汽车透露，将从中国杭州工厂向美国出口下一代林肯航海家（Nautilus），这在福特汽车历史上也尚属首次。
今年早些时候，福特还对其中国业务的领导团队进行了调整，陈安宁退休后，此前未在汽车行业任职的“空降兵”吴胜波被提升为CEO。
福特中国历史上也有过年销百万辆的高光时刻，但2017年之后销量断崖式下滑，2022年其在中国市场全年销量为49.6万辆，同比下跌33.5%，市场份额为2.1%，较上一年下降0.3个百分点。2022年在中国亏损了5.72亿美元。
进入中国市场后，福特曾是对自己的真实销量最为公开透明的跨国车企。但从今年开始已经停止报告中国的销量，并且福特总部也不再按地理区域公布业绩，而是按照3个关键业务部门来公布业绩。
一年前，吉姆·法利将福特汽车的业务一分为三：Ford Blue（汽油和混合动力汽车）、福特Model e（电动汽车）和福特Pro（商用产品）。
今年第一季度，福特汽车收入达到415亿美元，比2022年345亿美元增长20%，实现18亿美元的利润。这一业绩已较去年同期有所回升。
