四月份，销量排名靠前的造车新势力分化明显。
销量过万的仅有理想汽车和哪吒汽车两家，零跑、蔚来以及小鹏月交付量均未破万。
理想霸榜自是不用多说，产品优势配合相应的战略让理想汽车的攻势有增无减。相对来说，另一家破万的企业哪吒汽车，能否长期持续月销量破万，就没有那么让人放心。
从去年新势力全年销量来看，哪吒汽车堪称“神奇”，以全年15.2万辆的新车交付量成为新势力中首个年销突破十五万辆的车企。
尽管全年表现亮眼，但如果看单月销量，哪吒汽车的过山车表现令人担忧。去年十月，哪吒汽车销量实现新高达1.8万辆，然而从11月开始，哪吒汽车的销量一路下跌，11月环比10月下滑3000辆 ，12月环比下滑7277辆。与此同时，今年一季度，哪吒汽车累计销量2.62万辆，同比下滑47.25%，接近腰斩，直到最近几个月才重回月均一万的水平。
另外，从去年开始，哪吒销量的真实性不断遭受质疑，因为官方公布的销量与上险数据之间存在比较大的出入。尤其是以去年10月的销量为例，哪吒汽车官方公布的月销量是1.8万辆，然而上险数据仅为9832辆，与官方公布的数据相差了八千多辆，如此大的差距至今仍未得到品牌官方的解释，市场猜测可能是投放到了B端市场，不过哪吒此前曾多次解释品牌已经有意降低其在网约车市场的占比。
销量之外，哪吒汽车屡次上市失败也让人担忧。
近日，三六零公司发布了2022年财报，在这份财报中我们得以一窥其投资的合众新能源也就是哪吒汽车2022年的财务情况。财报显示，2022年，哪吒汽车营收为133.29亿元，净亏损达69.19亿元。三年时间，哪吒汽车累计亏损达111.48亿元。
不过，在卖一辆亏一辆的现状下，如何扭亏为盈是所有新势力都需要解决的问题。
目前，国内造车新势力还未有一家实现盈利。2022年，理想、蔚来、小鹏以及零跑亏损进一步加剧，净亏损分别为20.3亿元、144.37亿元、91.4亿元以及51.09亿元。
目前这五家销量靠前的造车新势力中，除了哪吒之外都已上市，这意味着哪吒在尚未能自我造血的情况下又少了一条活路。不过，关于“不上市就活不下去”这个说法，哪吒汽车CEO张勇有不同的看法，张勇表示“哪吒汽车目前的现金流非常充裕，就算是不上市不融资，也能让公司持续引领第一”。
当下的电动车市场瞬息万变，可以说是一年一个样，今年开始传统车企已经发力追赶，而特斯拉持续对各个品牌的牵制都让新势力面临的压力只增不减，在越过十万辆的生死线之后，市场只关心盈利的拐点究竟何时到来，因为只有盈利才是企业可持续发展的基础。
目前亏的最多的蔚来汽车，在去年表示公司将在今年四季度实现盈亏平衡，哪吒认为盈利的平衡点是年销量25万-30万辆，三十万辆也是哪吒汽车今年的年销量目标。
在通往盈利的路上，每一家车企都试图通过技术创新，平衡研发投入以实现更好的成本控制，更快实现盈利。
不过，在盈利之前，摆在他们面前更棘手的问题是，如何让同质化的产品，摆脱“性价比”的泥潭。
