尽管外部环境充满挑战，过去一年，博世集团仍达成超预期业绩目标。
据集团披露的财报数据显示，博世集团2022年实现销售额882亿欧元，较上一年增长12%，调整汇率影响后的增幅为9.4%。息税前利润（EBIT）达到38亿欧元，也高于上一年的32亿欧元。息税前利润率从4.0%上升至4.3%。
未来几年，考虑到正常的通货膨胀率，博世集团的目标是年销售额平均增长6%至8%，利润率至少达到7%。
在中国市场，博世仍取得同比近3%的销售增长，达到1321亿人民币（约187亿欧元）。得益于汽车市场需求的复苏，以及硬件、软件和服务的全面能力，去年，博世汽车与智能交通技术业务在华销售额首次突破千亿元人民币（约146亿欧元）。
全球来看，汽车与智能交通技术业务的销售额整体实现了大幅增长，达到526亿欧元，增幅为16.0%（调整汇率影响后为12.1%）。利润率也好于预期，从0.7%上升至3.4%。
为了更好更迅速地适应不断变化的市场和客户需求，博世集团正在重组汽车与智能交通技术业务。重组后，该业务将更名为“博世智能交通业务”，依旧属于博世集团但独立运营并自负盈亏。
汽车软件将是智能交通业务增长的一大支柱，为客户提供全栈式定制化技术和解决方案。博世预计，软件定义下的汽车将自2025年起得到广泛应用。在软件定义汽车趋势的推动下，汽车软件的市场规模预计将在2030年超过2000亿欧元，达到2020年市场规模的三倍更多。
尤其在中国市场，博世集团董事会成员及未来的博世智能交通业务主席马库斯·海恩提到很多解决方案已经是以软件为基础了。他表示博世将积极贡献于“软件定义汽车”，帮助中国的主机厂客户在目标市场开展业务。
此外，博世还在大力拓展汽车电子业务。为了满足市场对碳化硅芯片日益增长的需求，博世计划收购美国芯片制造商TSI半导体的部分业务。在接下来的几年内，博世将对其位于美国加州Roseville的工厂投资超过14亿欧元，进行生产设施改造。从2026年开始，首批基于8英寸碳化硅晶圆片的芯片将在该厂投入生产。
展望2023，博世集团首席财务官Markus Forschner表示：“从今年前几个月的市场表现来看，2023年仍将充满挑战。”他预计原材料和能源市场的价格，以及通货膨胀仍将处于高位。
博世集团董事会主席史蒂凡•哈通表示：“即使经济和社会环境依然严峻，我们仍希望加快推动业务增长。我们的目标是在全球各地区实现增长，并在相关市场跻身三大领先供应商之列。”
