如果说quattro是燃油时代的四驱王者，那么全新Hi4的雄心是立志成为新能源时代的电四驱标杆。
5月15日，哈弗枭龙系列重磅上市，其中全新Hi4作为长城汽车打造的新一代混动技术，首搭哈弗枭龙MAX车型实现落地应用。
5月18日，长城汽车技术专家在全新Hi4技术媒体沟通会上海站上，对全新Hi4的“新构型、新突破、新高度”进行了详细解读。
长城汽车全新Hi4媒体沟通会上海站专家技术交流
据介绍，过往串并联构型混动双电机只有两驱，而全新Hi4打破了目前串并联构型混动双电机主要集中于前桥的传统，采用三动力源双轴分布的混动“新构型”，让前轴单电机在不同工况下，可以分别实现发电和驱动两种作用，在不增加造车成本和用户购车负担的情况下，实现串并联四驱电混架构，拓宽了用户出行场景。
相比现有三电机混动四驱系统，这一混动“新构型”具备结构简单、成本低的优势，实现“四驱的体验，两驱的价格”。
而且全新Hi4还实现iTVC智能扭矩矢量控制系统的新突破，通过毫秒级监测频次，快速对前后轴扭矩进行分配及动态调节，实现智能前后轴0:100-100: 0扭矩分配，能够完美应对“低附着路面、爬坡、高速转弯、脱困越障”等6大生活中常见但不易通过的场景，实现全速域的超强加速能力，雪面坡道起步、爬坡能力更强，低附路面不打滑不失控，高速过弯高极限、驾驶更自信，连续过弯循迹性好、驾驶更轻松，陷车场景脱困更强等六大场景驾驭优势，最大程度保证车辆行驶安全。
此外机电耦合传动系统，也创下新高度，实现发动机直驱近全速域的工况覆盖，满足用户全场景的驾驶需求；全新Hi4还独创智能能量管理系统，可实现“3擎9模”动力模式灵活切换。
据悉，全新Hi4在场景覆盖、购车用车成本、性能实力等多个维度，均比传统机械四驱表现更为突出，以同样的价格为用户打造超级电四驱，让传统混动“性能、效能、价格”的不可能三角成为现实。在新能源混动技术性能时代、效能时代之后，长城汽车全新Hi4正在开启混动的第三个时代，也就是全民电四驱时代。
