5月20日，广汽本田全新雅阁上市，共推出两种动力7个版本。其中，燃油动力（锐·T动车型）市场指导价17.98万-22.88万元；PHEV版本（e:PHEV强电智混）指导价22.58万-25.88万元。
全新雅阁实际上就是第十一代雅阁。作为广汽本田乃至中国轿车市场上的主力车型，雅阁的换代关系着这家老牌合资企业能否在电动时代继续占据市场主流地位。因此，这次全新雅阁勇于尝鲜，成为了广汽本田首款采用插电混动（PHEV）形式的轿车。
这款新车无疑代表了其在插电混动领域的最新技术成果，也体现了其在电动化时代不甘落后的态度。
全新雅阁e:PHEV搭载的第四代i-MMD 双电机混动系统由高燃效发动机与全新三电系统组成，具备纯电、混合、发动机直驱三种驱动模式。其中，全新2.0L直喷阿特金森发动机最大热效率达到41%；E-CVT双电机变速箱与PCU功率密度输出控制单元紧密配合，输出335N·m最大扭矩。
IPU动力电池进行了小型化、轻量化的设计，重量和体积都减少50%以上，造就更宽裕的乘坐空间。新车NEDC工况纯电续航106km，NEDC工况亏电油耗4L/100km，综合行驶里程达到1000公里。
锐·T动燃油版车型则搭载1.5T直喷VTEC发动机和CVT变速箱，峰值功率扭矩141kW/260N·m。
除了在动力系统上的创新之外，全新雅阁在设计上也有所突破，新车视觉更扁平化。新车基于Honda Architecture新架构打造，融合高刚性、低重心、轻量化理念。因此带来低重心且修长的宽体车身。
新车应用的穿越型LED组合尾灯、标志性的腰线和C柱溜背设计，将运动与优雅相结合。
车舱智能化方面，此前Honda Connect系统好评率并不高，但新车搭载的Honda CONNECT 4.0版本在便利性和智能化上皆有提升。DMC驾驶员状态感知系统专为驾驶员进行功能设置和调整，Cabin Watch这个一般出现在MPV上的功能，现在也在雅阁上得以应用，它可以实时查看后排情况。
配合10.2英寸仪表盘、12.3英寸中控屏以及11.5英寸HUD抬头显示形成的“四屏联动”座舱，以提升数字化体验。
安全方面，Honda SENSING 360安全超感系统采用5个毫米波雷达+6个声呐传感器+前方摄像头方案，使探测精度和距离大幅提升。新车新增了FCTW穿行先知、LCCM变道后卫，消除路口和变道的盲区风险；ALCA变道智驾、ACC弯道智驾，减轻驾驶疲劳。另外，智能泊车辅助、车道保持可实现无标线辅助。全系标配10个安全气囊。
从配置上来看，全新雅阁做到了与时俱进。价格上，PHEV版本的价格甚至比第十代雅阁上市时的HEV车型价格低。可以说，与自己相比，雅阁一直在进步。
但是身边的竞争对手一直在虎视眈眈。比亚迪汉DM-i冠军版在两天前刚刚上市，拥有200公里纯电续航的DM-i版本价格23.98万元，并且尺寸和配置更有优势。
如果说过去，自主品牌相同价格配置更高，是因为它们的品牌溢价能力不高，那么在智能电动时代，比亚迪的同价高配，转化成实实在在的市占率的概率更高。
近日上市的全新一代别克君越也是个狠角色。全新的设计、悬浮式中控台，大联屏、新一代智能座舱搭载8155芯片……尊贵的艾维亚版本也“仅为”23.99万元。
仅一周内，就有3款B级/B+级轿车上市，均代表了各厂商的最新技术水平，从这个角度来说，全新雅阁的面前还有一场硬仗要打。
