吉利像贪食蛇一样越买越肥；缺乏核心竞争力的企业在转型浪潮中纷纷散架；花哨有余，实用不足的新技术或将被叫停。从分散趋向整合，这是转型时代发展的一个规律。
半幅式方向盘或将不允许进入工信部目录
事件概述：日前，有媒体报道称，半幅式方向盘或将不允许进入工信部目录。目前，特斯拉、智己、雷克萨斯、丰田等车企均有相关车型搭载，或计划搭载这类配置。
点评：先下结论，没有可变转向比的半幅式方向盘形式大于内容。半幅式方向盘怎么来的？从赛车上沿用来的。那赛车上为何用这种方向盘？因为赛车重心低，驾驶员坐得也低，圆形方向盘就会遮挡视野，在千钧一发的竞技比赛中，一点不利因素都会影响选手发挥，所以就诞生了半幅式方向盘。
但有一点，赛车上这种方向盘的转向比相当小，意思就是稍微转动一点方向，车轮就会转动较大幅度，不然，当遇到调头弯，驾驶员就需要交叉手臂打方向，这是很影响效率的动作。当然，根据速度不同转向比会有自动调节，以保证行驶稳定性。但总之，赛车的转向比比家用车小得多。
在这个逻辑上，家用车用半幅式方向盘就显得毫无意义。一是坐姿高本来就不会被方向盘遮挡视野；二是装了半幅式方向盘，却还用着传统的转向比，这就让用户转向时经常需要交叉手，有滑脱的风险，比如智己。
另外需要指出的是，电动时代，半幅式方向盘往往都是伴随着线控转向技术出现的。后者没有机械连接，全靠电子信号传导。这就导致它有被“黑”的风险。笔者曾在零部件供应商博世的一场技术活动上，体验过“方向朝左打，车辆向右拐”的项目。这一方面体现了线控转向利用信号控制的灵活性，一方面则展现了这项技术的潜在风险。
所以，目前来看，家用车上的半幅式方向盘更多是营销噱头外，实际应用意义不大，也没有传统方向盘安全。
吉利成为阿斯顿马丁第三大股东
事件概述：5月18日，浙江吉利控股集团有限公司阿斯顿·马丁的收购又有了新进展，双方进一步达成新的合作协议，吉利控股已将其在阿斯顿·马丁控股的持股比例增加至约17%。此举也将让吉利控股超过梅赛德斯-奔驰，成为这家超跑品牌的第三大股东。
点评：相比恒大无脑的买买买，吉利多年来对各种国际知名企业的买买买显然是更正确的打开方式。收购沃尔沃让它在内燃机技术上实现飞跃，让旗下吉利品牌既得到了市场，又得到了技术，还顺带成功打造了一个领克品牌。
收购路特斯让吉利与超跑二字产生了关联，对其未来打造更全面的产业帝国有了更强力的背书，也让它进军国际市场有了更雄厚的底气。
而增持阿斯顿马丁与收购路特斯有着共同点，就是两者在电动时代转型都不快，为了赶上时代，并在中国市场占有一席之地，他们需要借助吉利强大的资金实力。
但投资有风险，路特斯或阿斯顿马丁等品牌最终为吉利带来的是收益还是包袱，还需时间来验证。
雷丁汽车成为“老赖”
事件概述：5月16日，因有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务，雷丁汽车集团有限公司被缙云县人民法院列为失信被执行人。
2023年年初，雷丁汽车创始人李国欣在雷丁汽车微信公众号上发布一封“实名举报”信。信中，李国欣实名举报潍坊市昌乐县现任县委书记王骁，并表示雷丁汽车被逼虚报工业产值及销售产值46.83亿元。
点评：虽然创业是九死一生的事，但世界不会认为成功者是靠运气，也不想听失败者谈经验。李国欣靠做“老头乐”起家，意气风发时曾耗资数亿元买下名画。后嗅到电动时代的转型气息，收购川汽野马和陕西秦星汽车获得新能源车资质，却在后期遭遇内忧外患，最终转型失败。
这样的例子在业界还有很多，奇点汽车、赛麟汽车、知豆汽车、云度汽车、恒大汽车、博郡汽车、绿驰汽车、拜腾汽车、前途汽车……他们有的昙花一现，有的从未开花。
据不完全统计，最近四年就有近30家车企陷入各种困境。正如小鹏汽车董事长何小鹏所说，下一个10年将进入32进8的淘汰赛，还在桌上的玩家随时可能出局，新进入者更难把握机会。
