从今年4月开始，理想汽车率先在汽车企业中公布周销量，此举被认为让竞争激烈的新势力车企“卷上加卷”。
但胸有成竹的理想汽车，由此将原本每月一次登顶榜单的曝光机会变成了四次。
5月23日，理想汽车刚公布了5月份第三周销量，达到了0.71万辆，远超其他新势力品牌。而从其5月前三周销量来看，理想汽车均登顶榜单。零跑和腾势则多次出现在2、3名的位置上，但绝对销量仍与理想有较大差距。反观蔚来、小鹏等原来的头部选手，则在销量上被逐渐甩开。
理想不仅公布了新势力范畴的销量榜单，还公布了另一份豪华品牌榜单，理想排在BBA和特斯拉之后，位列第5。
值得一提的是，就在5月15日，李想刚在微博上发文称，“我们被很多同行投诉举报，所以上周（5月8日~5月14日）开始暂时不能发布真实的上险量数据了，非常遗憾。我看有同行忍受不了开始有人对上险量数据（每个车企都会购买）造假，主动发布了第一周真实的上险量数据，快速纠偏。”
这让大家以为今后理想不会再公布周销量，至于理想汽车此番为何重新公布周销量，李想没有给出答案。
但是也有业内人士看过榜单有些疑问，因为这份“中国市场新势力品牌销量”的榜单中，出现了长安汽车旗下的新能源汽车品牌深蓝、上汽集团旗下的新能源汽车品牌飞凡，但是始终没有每月销量上万量的广汽集团旗下的新能源汽车品牌埃安。“如果传统车企培育的深蓝和飞凡都算是新势力品牌，那为什么埃安不被计算在内呢？”
此前根据乘联会最新数据，理想汽车2023年4月销量达到25681辆，成为30万以上SUV市场占有率第一的品牌。而广汽埃安4月销售新车41012辆，远高于理想汽车。
此外，从李想的另一篇微博发文，可以侧面反应出他坚持公布周销量的原因。
日前，李想在微博上发文称：“如果理想 L9、L8、L7 三款车的总销量下降到五六千台/月，理想汽车的整车毛利率就会变成负数。大部分同行的成本控制能力是明显好过我们的，是值得我们认真学习的。大家更容易出问题的不是成本而是销量，汽车这个行业的属性，对规模的要求太苛刻了。”
翻译一下意思就是，友商的单车毛利更高，只是因为销量不高，因此总体亏损。对比之下，理想汽车虽然成本控制“不如友商”，但销量表现好，因此整体毛利率达到了20%（2023年Q1）。
从这里看，销量无疑是决定新势力品牌会不会被淘汰的一个重要指标。
