上汽大众历史最悠久的工厂——上海安亭一厂关停的消息近日备受关注。
据悉，这座工厂建成于1984年，年产能16万辆，第一辆国产桑塔纳就出自该厂。关停前主要负责生产一些小型车，比如大众Polo、斯柯达晶锐和后来的小型SUV途铠。
上海安亭汽车一厂
据悉，这座工厂已在2022年7月结束生产，部分产线搬迁至江苏仪征。
上汽大众对此发布回应称：这是整体升级转型，合理规划旗下电动车和燃油车的生产布局中的一环。
其介绍称，在安亭地区土地资源稀缺的情况下，从2015年起，上汽大众就开始逐步推进安亭基地转型升级。2017年，公司启动汽车二厂升级改造，2018年启动MEB工厂建设，以及围绕电动化的一系列升级转型项目。
另据媒体报道称，一厂逐步搬迁和关停与土地资源互换相关。上汽大众MEB智能工厂所使用的地块原属于上汽集团子公司安吉物流，为建设MEB工厂，先行占据了该公司位于核心制造区的地块使用。而一厂的关停搬迁是逐步将土地互换给安吉物流的过程。
此外，从产品线角度来看，安亭一厂此前生产的都是A0级燃油车。在国内，A0和A00级两个市场，2022 年的总销量约为270万辆，比3年前少了20多万辆，整体萎缩接近10%。而眼下，新能源A0级车市场火热，今年前四个月，国内A0和A00级市场总共卖了71.6万辆车，其中纯电车型占比达到了58% ，这更反映出燃油小车市场正在加速收缩。
因此，与其说历史最悠久的工厂关停令人唏嘘，也可以看作上汽大众真在积极拥抱新能源。
事实上，在诸多传统车企中，大众汽车新能源转型的决心强、时间早，在合资传统车企中当属“鹤立鸡群”。今年5月28日，大众安徽刚刚宣布新增231亿元投资，用于新能源车型研发。
上汽大众ID系列在近两年累计销量突破12万辆，在合资品牌中已经是顶部。
上汽大众新能源汽车工厂
在新能源转型大势下，业界不乏主动进行制造升级的品牌。比如奔驰新建了顺义工厂，EVA纯电平台的EQE、EQE SUV都诞生于此；宝马投资150亿打造了电车专用的里达工厂生产i3；奥迪投资了26亿欧元建造新厂，命名为奥迪一汽新能源汽车公司，未来生产PPE平台纯电车型。
而从全行业来看，相比主动新建、升级工厂的企业，更多传统车企转让工厂，也是防止产能闲置变成劣质资产的无奈之举。
比如，业绩和销量持续下滑的北京现代就将顺义第一工厂作价60亿元转让给了理想汽车。该厂于2002年开始投入运营，年产能为30万台，曾生产过索纳塔、途胜、伊兰特等车型，自2019年4月份开始停产，截至正式转让交接之日已经过去两年多时间。
同为韩系车，起亚也早就将位于盐城的第一工厂作为给华人运通代工用途，生产的汽车品牌是高合。更早之前，还有江淮代工蔚来汽车，海马代工小鹏汽车等多个案例。
所以，在当下燃油车市场销量持续下滑的时期，关停并转工厂在未来一段时间里可能会经常出现在人们的视线中。
不管是停产、转让，还是新建工厂，这都是车企面对新能源转型时代，让自己活下去，或者活得更好的举措。
不过，无论燃油车时代是否会成为历史，普及电动车的意义不应该是消灭燃油车，而是为了节约地球资源，降低碳排放，让人类和地球可持续地相处下去。为一座40年历史的燃油车工厂关停而唏嘘的时候，也不妨更多关心下废旧动力电池对环境污染的防治办法。
