蔚来汽车上周宣布获得阿联酋阿布扎比投资机构CYVN Holdings总计约11亿美元的战略投资。
这是继前途汽车母公司长城华冠－约旦、高合汽车－沙特之后，2023年6月第三次传来中东“土豪”与中国新造车公司合作的消息。
此次引入CYVN投资，是蔚来在降价、新品发布之后的又一大动作。面对竞争白热化的新能源车市场以及自身稍显疲软的销量表现，蔚来正在兑现一季报中的行动计划——以敏捷的姿态和高效的工作节奏应对市场变化。
针对此次投资，李斌透露，这次的合作从讨论到签署协议仅仅三周时间。
6月12日，蔚来宣布“全系车型降价3万元”，并向新用户终止提供免费换电权益。简单来说，就是将原本捆绑在价格内的服务权益脱离于车价，让用户自由选择要不要额外花钱购买这部分服务。
6月15日，蔚来发布了ET5旅行版，起售价29.8万元与ET5同价。
频繁的运作展现出这家昔日头部新势力的焦虑和紧迫感。2023年一季度蔚来收入总额106.77亿元，同比增长7.7%；归属股东的净亏损为48.04亿元。当季，公司整体毛利率仅为1.5%。而在4月与5月，蔚来交付量均未过7000辆，不及第一名理想汽车的三分之一。
CYVN的加入无疑给蔚来打入了一剂强心针，也将助力其进一步开拓国际业务。
CYVN属于中东主权财富基金。作为由阿布扎比财政部主要出资成立的实体，CYVN是阿布扎比在智能化和移动出行领域进行战略投资和布局的重要直属机构。其董事长Jassem Al Zaabi是阿布扎比财政部部长，并担任央行副主席、主权基金ADQ副主席。
事实上，蔚来是本月第三家与中东国家进行合作的中国造车新势力了。
6月11日，沙特投资部与华人运通签署一项价值400亿人民币的协议，双方将成立从事汽车研发、制造与销售的合资企业。
6月19日，前途汽车母公司长城华冠与约旦最大的私营公司Manaseer Group签署战略合作协议，双方将共同在约旦建立合资公司。合资公司将把前途汽车的前途K50、K20和K25本地化并服务于中东和北非市场。
众所周知，中东国家因石油而富裕，现在却纷纷投资电动车公司，这是为何？
一方面，沙特、阿联酋等国家一直是环保机构抨击的重点对象。2021年沙特人均碳排放量18.7吨，阿联酋2020年数据更是达到20.7吨。环保机构认为，二者不仅自身碳排放高，他们生产的石油还为全球燃油车供能，所以全球碳排放问题上他们比其他国家负有更大的责任。
上海陆家嘴，蔚来汽车4S店。
另一方面，石油储量再大，也会有耗尽的时候，转型必不可少。
如今大多数中东国家都将发展绿色经济、开发新能源和可再生能源作为国家可持续发展的基础性战略。
此前举办的电动汽车创新峰会上，峰会主任纳赛尔-巴赫里表示：“阿联酋电动汽车市场正在迅速扩大，从2023年到2027年，阿联酋电动汽车市场将以每年27.2%的增长率发展。”沙特也在大力邀请中国新能源车企去当地建厂，做技术引进和改革的积极尝试。
而中东国家对中国造车新势力情有独钟，一方面因为中东各国与中国的关系持续升温；二是中国拥有成熟的新能源产业链。可以预见的是，未来中东地区会成为中国新能源车出口新增长点。
