腾势，这个改由比亚迪主导的豪华品牌，用腾势D9卡位MPV市场一年后，推出第二款车型腾势N7，以“智能豪华猎跑SUV”之名，向奔驰、宝马、奥迪所为代表的传统豪华阵营发起正面挑战。
7月3日晚，腾势N7在北京宣告上市，售价30.18万-37.98万元。
这个定价用腾势首席共创官赵长江的话来说显示了诚意，但也有业内人士认为是“高价上市”。不管如何，腾势N7的价格明显守住了30万元以上车型才算是豪华车的底线。而且，上市当天就亮出两万张订单，来势凶猛地攻入豪华车细分市场的腹地。
根据发布会的介绍，腾势N7的底气，简单地总结，就是全栈自研的技术和打破边界的勇气。
从全栈自研来看，腾势N7基于比亚迪e3.0平台、CTB电池技术打造，双电机最大输出功率390kW，零百加速快至3.9s。
它不仅配备独特的云辇A技术，而且全球首发双枪超充，充电4分钟续航100公里，15分钟补电350公里。
同时还首发脉冲自加热技术、新一代热泵系统，使得其在低温环境下，依旧拥有充电快、续航长、升温快的优势。
正是有了全栈自研软硬件的加持，腾势N7完成了智能底盘、智能座舱、智能驾驶的全面赋能，号称打破设计、豪华、电动、智能的四大边界。
设计上，腾势N7将SUV与猎装、轿跑的优势融于一身，沿用1.2：1宽高比，0.618黄金比例设计，赵长江总结为“耐看就是经典，独特就是高级。”
豪华方面，首创无边视界全景天幕+电动遮阳帘、全系标配法国潮奢品牌帝瓦雷音响。
对于智能化而言，腾势N7的出现，代表了比亚迪发力智能化的开端。
智能底盘之外，它不但首搭智慧六联屏，6nm定制芯片，5G速联，塑造全场景智慧座舱，更是成为比亚迪旗下首款搭载其智能驾驶辅助驾驶系统——“天神之眼”的车型。
比亚迪副总裁杨冬生亲自到场介绍，这一系统主打“安全以及回归真实场景”，高阶版本搭载33个传感器，1个域控制器，覆盖城区、高速、停车场等用车全场景。
设计、豪华、电动、智能同时“出击”，显示出腾势N7是个全能选手，赵长江自豪地表示：“别人的顶配，是N7的标配。”
但也有业内人士认为，腾势N7虽然没有明显短板，但是来势汹汹的它，身上所披各种光环与盔甲都能在这个市场上找到相同的东西，也就是说，依然缺乏新意。
事实上，任何一个新生事物都无法避开质疑。一年前亮相的腾势D9也是如此，但是它用数据证明了自己：交付8个月已获得10万以上的用户，快速成为30万元以上MPV全品类销量冠军，均价高达42万元。
腾势N7能够顺利占领豪华车市场的腹地吗？这应该是2023年下半年国内车市的一个看点。
