7月11日，梅赛德斯-奔驰公布上半年在华销量。
2023年上半年，奔驰向中国客户累计交付超过37.72万辆新车，同比增长6％。上半年全球销量101.92万辆，同比增长5％。
相比“6%”的增长率本身，奔驰在华多个业务板块实现高质量的增长更值得关注。
其中，奔驰“高端豪华”产品矩阵持续高增长，梅赛德斯-迈巴赫品牌、G级越野车、梅赛德斯-AMG品牌均实现双位数年度增长，再次确立了梅赛德斯-奔驰在高端豪华细分市场（150万元以上）的领先地位。
奔驰新能源产品销量同样稳健攀升，纯电EQ系列车型持续稳健增长；插电式混合动力车型也大幅领跑豪华汽车市场。
在全球范围内，奔驰电动化同样获得显著成效。根据奔驰官网数据，今年上半年奔驰新能源乘用车全球销量为10.2万辆，同比增长121%。其中，第二季度增长率达到123%。EQA、EQB、EQE轿车分别同比增长73%、83%、157%。
在“核心豪华”产品矩阵中，长轴距C级轿车和E级车均实现双位数增长。全新长轴距GLC SUV交付持续攀升，5月份更是以7745辆的成绩位列中型SUV榜第一。
此外，在A级车、GLB SUV、EQB纯电SUV等车型的领涨下，新生代豪华产品矩阵表现抢眼，年度同比增长超36%。
“面对复杂多变的市场环境，梅赛德斯-奔驰与经销商伙伴紧密协作，在2023年上半年实现了高质量增长……再次证明了相关豪华细分市场客户对我们的绝对认可。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军表示。
面对激变的市场和电动转型大潮，梅赛德斯-奔驰始终基于客户需求，以覆盖燃油、纯电、插电混合动力的多种驱动方式及覆盖不同细分市场的多元化产品矩阵，为中国客户的可持续豪华出行提供丰富选择。
可以说，“全面电动”是奔驰在减碳背景下的未来愿景，而“油电双行”则是其基于实际市场需求的运行策略。下半年，奔驰在华将持续贯彻“油电双行”策略，推出包括全新E级车在内的5款全新车型。
其中，作为下半年相当重要的一款燃油新车，全新E级车的智能座舱将搭载第三代MBUX智能人机交互系统，唱响奔驰全方位智能进阶的“前奏曲”。
车型之外，奔驰将进一步升级客户体验生态。比如，面向用户及奔驰粉丝的数字化触点——梅赛德斯-奔驰应用程序将于近期升级上线。改版后的官方社区“星友荟”也于同期上线。此外，梅赛德斯-奔驰将在年内陆续向符合条件的20余万车辆推送包括高德定制导航新功能、语音助手优化、零层级用户界面更新在内的OTA升级服务。
在线下感性体验上，奔驰也在进一步拓展。继4月奔驰G级越野车体验中心落户浙江后，位于宁波、成都的AMG品牌中心、位于珠海的AMG城市品牌中心将在下半年开启运营。
针对不同产品序列，奔驰已经推出了包括“冰雪对决”、“梅赛德斯杯”高尔夫、“天地即征途”SUV之旅等专属客户体验平台，这些项目也在今年进行了体验焕新。这些，正是北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱所说的，“以专属豪华零售空间不断满足不同客户群体的多元化体验需求”。
无疑，电动浪潮让上半年的中国市场变得极度内卷，自主品牌借助风口实现了份额飙升，不仅大幅蚕食着合资品牌的份额，更开始对豪华品牌展开冲击。乘联会数据显示，自主品牌上半年累计份额已经达到50%，比去年提升4.2个百分点。另一边，6月合资品牌零售同比跌19%，豪华品牌零售下降3%。
在这一背景下，奔驰在燃油车板块保持着强大的韧性和统治地位的竞争力；在新能源板块，则通过主打高端豪华避开了中低端区间的短兵相接和利润黑洞，探索转型时代的成功蹊径。
