火箭的回收重复使用对于降低发射成本至关重要，因为相较于火箭燃料，导航控制系统、燃料贮箱和发动机才是火箭最昂贵的部分。
蓝箭航天的首枚液氧甲烷火箭朱雀二号遥二火箭发射后，中国距离研制出可回收火箭还有多远？
今日蓝箭航天创始人兼CEO张昌武向第一财经记者透露，目前公司已经启动可回收火箭的研制项目，预计2025年下半年进行飞行试验。
火箭的回收重复使用对于降低发射成本至关重要，因为相较于火箭燃料，导航控制系统、燃料贮箱和发动机才是火箭最昂贵的部分。此前SpaceX已经成功实现了火箭在陆地以及海面上的回收使用。SpaceX此前表示，可重复使用的火箭大约能够降低30%的发射成本。该公司的一级火箭理论上能够重复利用达100次，引擎则至少可重复利用10次。
朱雀二号副总师兼副总指挥戴政表示，未来将基于经多次飞行验证的天鹊80吨发动机打造可重复使用的火箭，并且火箭发射的质量和规模都会更大。
张昌武告诉第一财经记者，过去几年，蓝箭航天在火箭发射上投入的成本高达数亿元。伴随着供应链的优化以及制造效率的提升，蓝箭航天的目标是把朱雀二号运载火箭的整个发射成本控制在低于目前市场水平30%以上。
“中国的火箭在国际上的竞争力始终是处于前列的，在材料、工艺等各方面的竞争优势显著。”张昌武表示，“未来如果我们能把整个火箭的硬件成本控制在1亿元以下，在市场上会更有竞争力，并且通过火箭的可重复使用，将会进一步降低火箭运载的价格，使它不高于目前SpaceX的猎鹰9号火箭单位千克的运载价格。”
他还透露，朱雀二号共准备3发试验箭，此次发射前，遥三火箭就已经开始了总装工作。随着遥二任务取得成功，蓝箭航天将于2024年面向市场进行小批量交付，年产3至4发，2025年再翻一倍。
“我们将会从更低的发射成本和更高的发射批次，以及火箭技术的持续更新等多个方面进行攻关，未来有望实现火箭更大的单次运输能力，而且每年会有多次发射窗口，进而提升竞争力，满足市场的需求。”张昌武对第一财经记者表示。
张昌武没有直接回应蓝箭航天目前与Space X在技术方面的差距。不过他表示，公司正在学习SpaceX的自研能力以及产品配套解决方案。
“SpaceX超过90%等产品部件都是自研的，这加快了它的整个产品迭代能力，对于我们而言，蓝箭航天已经有了动力总成自制的能力，也有自己的发射试验场，这些能力未来也将用在我们的可回收火箭开发上。”他告诉第一财经记者。
商业航天未来将给中国航天的发展提供有力支撑。张昌武表示，未来低轨道卫星的组网，以及空间站货物运输都将成为蓝箭航天潜在的服务对象。
中国航天近年来的发展举世瞩目。在周三举行的中国商业航天高峰论坛上，中国载人航天工程办公室副总师张海联透露，我国计划在2030年前实现载人登陆月球开展科学探索，其后将探索建造月球科研试验站，开展系统、连续的月球探测和相关技术试验验证。
按照计划，我国载人登月初步方案是采用两枚运载火箭分别将月面着陆器和载人飞船送至地月转移轨道，对接成功后，航天员将进入月球着陆器降落到月球表面。这项双火箭计划将克服中国长期以来的技术障碍，开发运送航天员和着陆器探测器的重型火箭。
为完成这项任务，我国科研人员正在研制长征十号运载火箭、新一代载人飞船、月面着陆器、登月服、载人月球车等装备。
