7月12日，广汽三菱公布了《致广汽三菱全体员工的一封信》，透露广汽三菱6月已经暂时停产，7月将开始进行员工优化。
广汽三菱在信中提到，“汽车产业正在经历一次颠覆性的变革，我们所处的汽车市场正在快速从传统燃油车向新能源汽车方向转型。目前，广汽三菱的产品受市场转型的影响，销售远未达预期，经营陷入困境。在行业变革的大环境下，公司经营层和股东方经过慎重讨论，广汽三菱决定于6月份正式进入临时停产阶段。”
为了顺应趋势，抓住新能源转型的机遇，公司将迎来涅槃重生。为了有序、平稳推进工作，奠定企业可持续发展基础，广汽三菱需要根据实际情况进行人员结构的优化，并尽最大努力依法依规保障员工的合法权益。
目前，公司已经正式公布员工安置方案，公司方面由人事部门牵头，各部门协同处理员工的诉求，推进安置方案的落实。
对于上述内部信，广汽集团回应澎湃新闻记者称，“目前，广汽三菱三方股东正尽全力推动企业的纾困转型工作。广汽三菱将根据实际情况，依法依规进行人员结构的优化，并尽最大努力保障员工的合法权益。”
事实上，广汽三菱的结局早有预兆。广汽三菱在2022年上半年资产负债率已高达81%，到2022年年底时，广汽三菱资产负债率更是高达99.87%。
从2022年股东输血10亿元人民币，到2023年4月长沙工厂传出停产传闻，再到此后5月广汽集团产销快报首次未单独披露广汽三菱数据，而是并入“其他项”。这些都预示着这家合资公司已经步入生命末期。
不过，广汽三菱的双方股东似乎还未放弃对其进行急救。6月21日，广汽集团披露的《关于向广汽三菱提供委托贷款的公告》公告显示，公司董事会通过决议，同意合资企业广汽三菱各股东方按各自所持股比，向广汽三菱提供总额不超过18.84亿元的资金支持。按照股比，广汽集团将提供不超过9.42亿元委托贷款。
不过，至今声称要在6月重启生产的长沙工厂仍在停产中。
据媒体报道，广汽埃安或将接手广汽三菱工厂。广汽埃安的工作组已经进驻广汽三菱，对生产线进行改造，或升级成为广汽埃安第三工厂，广汽集团也公布了广汽埃安ACS项目，投资金额为12.81亿元。
业界猜测，在经过裁员之后，部分广汽三菱员工或将成为广汽埃安的员工继续留下。
招银国际研究部副总裁白毅阳认为，广汽三菱被边缘化主要原因是车型单一，缺乏新车型投放。另外，股东双方对合作的重视程度不足，同时三菱在雷诺日产三菱联盟中地位和话语权不足，使得其发展受到制约。
