7月12日,广汽三菱公布了《致广汽三菱全体员工的一封信》,透露广汽三菱6月已经暂时停产,7月将开始进行员工优化。
广汽三菱在信中提到,“汽车产业正在经历一次颠覆性的变革,我们所处的汽车市场正在快速从传统燃油车向新能源汽车方向转型。目前,广汽三菱的产品受市场转型的影响,销售远未达预期,经营陷入困境。在行业变革的大环境下,公司经营层和股东方经过慎重讨论,广汽三菱决定于6月份正式进入临时停产阶段。”
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为了顺应趋势,抓住新能源转型的机遇,公司将迎来涅槃重生。为了有序、平稳推进工作,奠定企业可持续发展基础,广汽三菱需要根据实际情况进行人员结构的优化,并尽最大努力依法依规保障员工的合法权益。
目前,公司已经正式公布员工安置方案,公司方面由人事部门牵头,各部门协同处理员工的诉求,推进安置方案的落实。
对于上述内部信,广汽集团回应澎湃新闻记者称,“目前,广汽三菱三方股东正尽全力推动企业的纾困转型工作。广汽三菱将根据实际情况,依法依规进行人员结构的优化,并尽最大努力保障员工的合法权益。”
事实上,广汽三菱的结局早有预兆。广汽三菱在2022年上半年资产负债率已高达81%,到2022年年底时,广汽三菱资产负债率更是高达99.87%。
从2022年股东输血10亿元人民币,到2023年4月长沙工厂传出停产传闻,再到此后5月广汽集团产销快报首次未单独披露广汽三菱数据,而是并入“其他项”。这些都预示着这家合资公司已经步入生命末期。
不过,广汽三菱的双方股东似乎还未放弃对其进行急救。6月21日,广汽集团披露的《关于向广汽三菱提供委托贷款的公告》公告显示,公司董事会通过决议,同意合资企业广汽三菱各股东方按各自所持股比,向广汽三菱提供总额不超过18.84亿元的资金支持。按照股比,广汽集团将提供不超过9.42亿元委托贷款。
不过,至今声称要在6月重启生产的长沙工厂仍在停产中。
据媒体报道,广汽埃安或将接手广汽三菱工厂。广汽埃安的工作组已经进驻广汽三菱,对生产线进行改造,或升级成为广汽埃安第三工厂,广汽集团也公布了广汽埃安ACS项目,投资金额为12.81亿元。
业界猜测,在经过裁员之后,部分广汽三菱员工或将成为广汽埃安的员工继续留下。
招银国际研究部副总裁白毅阳认为,广汽三菱被边缘化主要原因是车型单一,缺乏新车型投放。另外,股东双方对合作的重视程度不足,同时三菱在雷诺日产三菱联盟中地位和话语权不足,使得其发展受到制约。