在前不久公布的上半年销量业绩和下半年展望中，奔驰展现出了一如既往的稳健和优势。
其中，几大亮点值得关注。一是在高端豪华领域，奔驰是不折不扣的霸主，AMG、迈巴赫、G级越野车均实现两位数增长；二是电动板块增长迅速，除了纯电系列销量攀升之外，在豪华插电混动车领域，占据了近四成的市场，稳居首位；三是核心豪华矩阵表现稳健，长轴距C级轿车、E级车都实现了双位数增长；四是年轻化产品矩阵“新生代豪华”阵容同比增长了36%。
除此以外，基于对实际市场需求的尊重和自身业务的健康发展，奔驰致力于通过“油电双行”的产品序列，持续保持对用户需求的最大化满足。
面对瞬息万变的中国市场，即便是奔驰，若想持续保持强大竞争力，也需要审时度势。一边保持战略定力不被短期风向所左右，一边则要根据市场变化进行打法微调。奔驰是如何实现这种平衡术的？未来，奔驰如何挖掘新的机遇，在固有基盘的基础上持续保持高质量增长？带着这些问题，澎湃新闻记者近日对北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军进行了专访。
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军
坚定“全面电动”目标，重视“油电双行”需求
根据常规逻辑，行业地位高，家业大的企业行事风格都偏稳健。相比进攻，它们更多地思考如何防守。这在线性发展的燃油车时代没毛病，但现在时代变了。内卷如当下，大企业如果只有防守思维，没有进攻欲望，很快会被新玩家侵蚀。
很显然，作为奔驰在中国业务运营的掌舵者，段建军深刻地认识到了这点。“当下市场环境波动变化大，谁能少犯错才能坚持到最后。当然这种少犯错不是意味着一成不变。”段建军表示。
中汽协数据显示，今年1-6月新能源汽车渗透率已经达到28.3%。这一方面说明客户对新能源产品的需求日益蓬勃，更说明了，燃油车渗透率超过七成，依旧是市场的主流选择。这一背景下，新势力们无疑只需要勇往直前即可，因为它们只有电动车，没有退路。但对于利润结构和产业布局都还在过渡阶段的传统车企而言，真的要为了风口上的电动化而忽视更庞大的燃油车市场吗？答案显然是否定的。
那奔驰如何“顺势而谋”？
两年前，奔驰将“电动为先”升级为“全面电动”战略，无论是产品研发投入、新产品的推进、电动服务生态的布局，甚至是产业链减碳等层面，外界都可以看到这份决心。比如，其在纯电领域已经布局了EQA、EQB、EQC、EQE／EQE SUV、EQS／EQS SUV，以及AMG的EQE 53、EQS 53等，几乎涵盖了所有车型级别。在同属新能源车的插电式混动领域，奔驰以豪华插电混动市场近四成的市场占有率，再次夺得上半年销量冠军。
而“全面电动”并不代表放弃燃油车，正如段建军所言，“油电不是单选题”。当下，奔驰正立足于中国客户的实际需求，以覆盖燃油、纯电、插电混合动力的多种驱动方式及覆盖不同细分市场，以“油电双行”产品矩阵，为中国客户的豪华出行提供丰富选择。
毕竟，不是每个人都喜欢电机的推背感，燃油车也未必不如电动车智能。比如，今年下半年推出的新E级上，人们就会看到奔驰第三代MBUX系统，以及其自研操作系统MB.OS的雏形，智能化水平值得期待。
避免看似正确地蒙眼狂奔，时刻根据周遭环境做出反应，这就是奔驰的顺势而谋。
高端市场强势领先，入门级市场“卷价值”
在动力能源形式维度上，奔驰一直遵循着符合市场规律和逻辑自洽的路径。而对于高端、中端、入门级豪华维度未来怎么打，段建军也有着独特的思考。
根据公开数据，2023年1-5月，奔驰在150万元以上的高端豪华市场份额占到一半。这些再次确立了奔驰在高端豪华细分市场的绝对领先优势，也充分证明了高端豪华市场客户对奔驰的绝对认可。
另一方面，根据1-4月上险数据，20大豪华品牌电动车销量中，88%来自于40万元以下的车型，与燃油车市场“40万以下占近40%、40万以上占超60%”的比例相比，发展空间很大。
基于上面两组数据，段建军认为，100万级以上的电动车市场大有可为，而这正是奔驰最擅长的“高端豪华”领域。除了已经上市的EQS、EQS SUV、EQS 53等高端豪华电动车之外，今年4月全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV全球首发，EQG概念车中国首秀，梅赛德斯-AMG纯电EQE 53 4MATIC+正式在中国上市。近期，奔驰还发布了全新高性能概念跑车Vision One-Eleven概念车，在能效和性能上皆达到了新高峰。
而在入门级豪华领域，也就是奔驰官方表述中的“新生代豪华”级别，其面对成交均价日益增长的自主品牌时是否感受到了一丝危机？在段建军看来，市场竞争一定是存在的，也乐于见到有序的市场竞争，真正有益的竞争下，客户、行业参与者、整个行业都将受益。奔驰“新生代豪华”阵容的销量上半年同比增长了36%。不过，段建军也坦言：“我们也正在以开放的心态洞察市场动态，尤其是新生代客户的需求，敏捷调整策略，强化豪华品牌定位，特别是构建大家对奔驰品牌在电动时代的向往，让奔驰在年轻一代客户中深入人心。”
观察可以发现，奔驰正在将原本在旗舰车型上的配置逐渐下放，比如上周上市的新一代GLE SUV上升级标配了原先仅配置于S 450 L车型以上的驾驶辅助组件增强版（P20）。呼应趋势，未来也将有更多的智能化配置从高端车型中逐渐下移至入门级车型中。
可以说，入门级的奔驰车型都站在了更高端车型的肩膀上，价格定位没变，但价值却越来越高。这或许是其面对极度内卷的入门级豪华市场时，拥有的独特底气。
2023年4月18日，上海，2023上海车展，将出任北京梅赛德斯-奔驰销售有限公司总裁兼首席执行官的段建军在梅赛德斯-奔驰新车发布会上发表演讲。
经销商运营：持续沟通、敏捷应变
产品战略之外，作为奔驰整体豪华体验的重要组成部分和与终端市场的直接触点，经销商的运营状况也是奔驰十分关注的部分。段建军介绍，上半年奔驰与经销商合作伙伴的盈利状况整体保持稳健。面对波动的市场，奔驰会及时洞察纯电车型、插电混动车型、燃油车型、销售、售后等各个业务板块的动态和行业变化，并基于此敏捷调整业务运营，确保业务的高质量、可持续发展。在客户体验上，奔驰通过加强经销商在电动化、数字化上的转型来满足不断升级的消费者需求。
段建军总结称，在经销商盈利和可持续发展上，奔驰一直强调三件事：第一，沟通比不沟通好，早沟通比晚沟通好，真情实意的沟通比浮于表面的沟通好。以充分地沟通，统一认知，聚焦长期价值，坚定业务信心。
第二，共同以敏捷运营，灵活应对市场变化，规避市场风险。
第三，携手经销商伙伴不断在“客户为先”价值共识下，勤修内功，以持续升级的豪华客户体验生态，踏实做好客户服务与体验。
最后
这是澎湃新闻记者自段建军升任奔驰销售公司总裁兼首席执行官以来与其进行的第二次交流。上一次，是在EQE SUV上市前，他对产品亮点如数家珍，对竞争格局成竹在胸。这一次，面对行业内卷、产品规划、战略愿景与市场变化之间的关系等话题，他展现出了一家行业顶部企业掌舵者的持续学习能力、面对变化的敏捷思维以及面对对手时的开放心态。
正如段建军所言，奔驰欢迎有序的市场竞争，“真正有益的竞争将令客户、行业参与者、整个行业受益”。
