大众集团宣布与小鹏达成技术合作的好消息还没捂热，后者就遭遇“一盆冷水”——智驾团队“一把手”吴新宙离职。
小鹏汽车董事长何小鹏近日在其个人微博上发文确认了这一消息。
吴新宙
虽然在汽车圈，吴新宙的名字并不如一些传统车企高管那般广为人知，但在科技圈，他却是众人皆知的技术大佬。
2006年至2018年间，吴新宙任职于高通公司，离职前的身份是高通自动驾驶研发负责人。2019年，吴新宙加入小鹏汽车，当时他的职位是自动驾驶副总裁，全面负责小鹏汽车自动驾驶美国及国内的整体技术路线规划、业务及团队管理。
可以说，小鹏汽车如今的智能驾驶王者地位与吴新宙和他的团队脱不开关系。
技术路径上，在业内都还在徘徊犹豫的时候，他确立了小鹏从基于高精地图多传感器融合路线到去高精地图的主视觉传感器路线的转变，这方面有点致敬特斯拉的意思。
同时他对小鹏智能驾驶软件架构进行了重整。
技术落地方面，从高速NGP到城区NGP、从自主泊车到VPA停车场记忆泊车，并将这些功能整合，提出了XNGP概念，将行车和泊车两大域进行了统一。
吴新宙及其团队的努力，让小鹏智能驾驶始终站在行业前列。他的离开对小鹏来说是一个不小的损失。
在刚刚过去的7月，小鹏销量11008辆，重回万辆俱乐部，但与“老朋友”蔚来和理想的差距却并没有缩小。对于小鹏而言，今年是追赶先头部队的关键一年，而智能驾驶又是小鹏最大的护城河，吴新宙此时出走，对小鹏汽车来说并不是一个“好时机”。
那么，吴新宙走后对小鹏未来的智驾技术布局有多大影响？
经过去年十月开始的一系列架构调整后，小鹏应该有能力借助组织架构的力量将科研成果固定。
此外，只要技术框架成熟，未来小鹏只需要沿着既定方向前进就好。何小鹏也在长文中提到，已经与吴新宙经过了十个月的工作交接，且何小鹏本人将亲自督战智驾团队。
对于小鹏而言，现在面临的问题是，如何让自己的智驾能力，受到市场广泛认可。
