在风起云涌的电动时代，传统豪华汽车品牌遇到了新挑战。
比如，有一种声音认为，买奔驰的电动车只是花大价钱买了个奔驰的“标”。对于这种调侃，奔驰“笑纳”了。但是，它还是想认真地和大家讨论一下背后的原因。
近日，全新EQE纯电SUV媒体体验之旅于大连启程。这一场新车的品质体验之旅就从买“标”开始说起，展现出一条毫不妥协的奔驰通往豪华电动未来的标准之道。
据悉，全新EQE纯电SUV是梅赛德斯-奔驰旗下EVA纯电平台首款国产纯电SUV车型，它将百年造车积淀与创新科技相融合，在设计、安全、能效和品质等方面展现出全能实力，诠释了奔驰在油电双行之路上的豪华造车理念，彰显奔驰标准在电动时代的坚守与创新。
设计与豪华背后的奔驰标准
通过将弓形车身与SUV造型结合，全新EQE纯电SUV实现了空间宽适的座舱和媲美轿车的超低风阻。
新车的设计拥有诸多发光元素：发光星标、“流星雨”数字大灯、“时空之环”日间行车灯、动态星徽迎宾灯与发光迎宾踏板，耀眼星徽在电动时代依然闪耀。
可以称霸所有车企的主动式环境氛围灯可随车辆动态呈现不同的光影效果，带HEPA高效空气过滤系统的“畅新空气护盾”，能有效过滤PM0.3超细颗粒物、病毒、细菌、异味等，即便外面沙尘漫天，你仍留有一方清新天地。
在赏心悦目和豪华舒适背后，是延续百年的奔驰标准和扎实造车理念。
比如，主动式环境氛围灯带由超过100颗RGB LED灯珠组成，可保证灯带在使用高达8,000小时后亮度未见衰减，闪耀如初。
座椅进行了上万次假人摩擦测试，更针对少数的特殊体型人群同样进行上万次真人摩擦测试，确保反复出入，皮质柔韧如初。
融入巴黎钉纹的座椅调节按钮，采用电容压力传感器，控制更加精准；触控式设计触发力度仅需2.5牛，14向调节轻松操作。
天窗及车窗防夹手功能可识别最小感应缝隙至4毫米，等同于幼儿的纤细手指厚度。
此外，每一款奔驰车型量产前都要在转毂台架上进行长达3个月的白车身震动测试，只有车身结构不出现裂痕，才可进行量产，以保障车辆在颠簸路面依然可靠安全。
新车上市前经历150多次实车碰撞
说到安全，新车安全配置背后所考虑的种种细节，超出想象。
一体式防撞结构和钢铝混合车身，是很多车企都会强调的，它以强大的钢筋铁骨保护座舱和电驱系统、电池系统等核心区域。而新车多级高压保护理念，可在毫秒级内完成高压电断电，第一时间守护乘员安全。
12个安全气囊包含同级鲜有的座椅中部气囊和膝部气囊，发生侧碰时，不仅侧气帘弹开、防止碎玻璃飞溅，前排座椅中部气囊还可有效阻止主副驾人员相撞。
得益于对50年来数千起真实交通事故的研究，全新EQE纯电SUV全系配备Pre-Safe®预防性安全系统——在碰撞发生前可进行安全带预紧、座椅靠背调直、车窗关闭等动作，降低碰撞伤害，仅前二者便可减轻头部30%和颈部40%的碰撞压力。
Pre-Safe®座椅脉冲侧碰保护功能可在发生侧向碰撞时，对座椅靠背侧面的气室充气，将驾驶员弹向车辆中心至多50毫米，远离车门。
Pre-Safe®听力保护系统可在事故发生前发出粉红噪音，触发镫骨肌反射，使人耳做好噪音应对准备，降低或防止听觉损伤风险。
对于安全标准，奔驰追求卓越与严苛。
电池碰撞测试加速度达60g；电池防水等级IPX9K。电池温度冲击测试长达6个月并叠加充放电，盐雾测试达8周，均超国标要求。
整车的坚固，来自千百次的锤炼：每款奔驰新车在上市前，需在德国进行150次实车碰撞，在国内上市前，也要经历不少于20次实车碰撞；无论前向、侧向、侧向柱碰、后向，每一角度碰撞均执行严格标准，其中侧碰要求车辆承载1,900千克重量，并在60公里/小时车速下进行，相比旧工况碰撞动能增加82.4%，侧碰标准堪称严苛。
车辆能效标准但求扎实可靠
从流畅轮廓到大容量电池，全新EQE纯电SUV高效设计遍布全车内外。
标志性的弓形车身搭配可选的20英寸空气动力学轮毂，为其带来低至0.25起的风阻系数，降低车辆高速行驶时的电耗。最大96.1千瓦时高压电池，为CLTC工况最高613公里续航做足准备。全系标配的热泵系统，能将电驱系统和高压电池产生的余热用于车内供暖，大幅减少空调系统所消耗的能量，令车辆能效再进一步。
奔驰的扎实可靠还体现在能效标准上。
全新EQE纯电SUV可根据气温及空调能耗、剩余电量、电池温度、其他车载用电器能耗、电池内阻及电池实际使用程度、速度及驾驶习惯6大因素智能计算续航里程，并根据驾驶风格和车辆能耗情况显示最小、最大及个性化3种表显续航里程，为客户提供可信赖的续航数据。而梅赛德斯-奔驰在法规允许范围内，将申报里程下浮2%，更为续航数据的含金量持续加码。
此外，全新EQE纯电SUV全系标配双电机及4MATIC四驱系统，最大功率300千瓦，最大扭矩858牛·米，百公里加速最低5.1秒。
借助越野模式及实时越野路面影像、陡坡缓降等强大功能，面对复杂地形也能从容不迫。
500 MATIC车型配备后轮主动转向系统（最高双向各10度），最小转弯直径仅10.5米，让中大型豪华SUV拥有堪比小型SUV的灵活驾控。
全新EQE纯电SUV还标配高德定制导航和达到L2级的智能驾驶辅助系统。
值得一提的是，电动时代电机输出特性与电池剩余电量息息相关，峰值功率一般仅在电池电量充沛时才可实现。经过工程师的精心调校，全新EQE纯电SUV在10%-100%电量时，电机始终可达300千瓦的峰值输出功率，并且峰值扭矩可以至少连续输出20秒，极大程度保证日常驾驭体验。
而且，车辆标配4种能量回收模式，并提供奔驰独有的DAuto智能能量回收模式，在此模式下能量回收系统与雷达、摄像头配合工作，可依据前方路况选择滑行、能量回收和机械制动，实现能效、便捷与平顺舒适性兼顾的智能能量回收体验。
针对国内大量真实车主进行调研后，全新EQE纯电SUV更优化回收减速度，加强能量回收从最高3m/s2降至1.3m/s2，更符合中国客户的用车习惯。
此外，车辆的底盘经过严苛测试，测试车速高达200公里/小时，在数百项测试均达到奔驰标准后，方可量产。
由此来看，全新EQE纯电SUV展现出的全场景出行实力，就是奔驰笑对调侃的实力，人们之所以愿意买“标”，实际上买的是奔驰毫不妥协的标准与品质，这些也将是带领奔驰迎接电动时代挑战的核定竞争力。
